Chị Phương Thảo sống tại Phường Cát Lái, đi làm tại khu vực phường Sài Gòn. Do tính chất công việc thoải mái thời gian nên chị thường đi làm bằng xe buýt "để tránh mệt mỏi", vì theo chị hiện nay xe buýt rất an toàn và sạch sẽ, bản thân không phải "bơi giữa dòng xe" mỗi lúc tan tầm.
Chi phí đi xe buýt hiện tại với chị không nhiều nhưng là người thường xuyên sử dụng, chị cho biết rất mong chờ đến ngày được sử dụng xe buýt miễn phí.
"Tới lúc đó tôi sẽ cân nhắc đi chơi cuối tuần Cần Giờ, Củ Chi hay Vũng Tàu cũng bằng xe buýt luôn", chị Thảo nói.
Xe buýt đón, trả khách tại khu vực phường Cát Lái, TP Hồ Chí Minh.
Đầu tháng 4, TP Hồ Chí Minh công bố chủ trương miễn vé toàn bộ các tuyến xe buýt trên phạm vi toàn thành. Chính sách giúp giảm chi phí đi lại, thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng để hạn chế ùn tắc, ô nhiễm. Đây là lần đầu toàn bộ người dân thành phố được đi xe buýt miễn phí, thay vì một số nhóm khách như hiện nay. Thành phố dự kiến chi khoảng 7.000 tỷ đồng mỗi năm cho chính sách này.
"Tôi sẽ chọn xe buýt mỗi lần về quê", chị Vy Nguyễn ngụ tại phường Trung Mỹ Tây và có gia đình sinh sống tại khu vực Bình Dương cũ, nói. Mỗi lần về nhà dịp cuối tuần chị và các con thường đi xe buýt hoặc gọi xe dịch vụ. Khi biết tin sẽ được miễn vé xe buýt, chị nhẩm tính cả gia đình sẽ "đỡ tốn" hơn 100.000 đồng với mỗi lần về nhà.
TP Hồ Chí Minh hiện có 179 tuyến buýt. Trong kế hoạch, Thành phố sẽ nghiên cứu theo hướng áp dụng trên toàn bộ các tuyến nội tỉnh, gồm cả trợ giá và không trợ giá. Đây là mạng lưới vận tải hành khách công cộng chủ lực tỏa đi khắp địa bàn. Riêng các tuyến buýt liên tỉnh, do đặc thù vận hành và cơ chế tài chính khác, việc miễn vé chưa được xem xét.
Ông Nguyễn Tuấn Anh, Thạc sĩ chương trình Fulbirght Việt Nam, cho rằng miễn vé xe buýt toàn thành là chủ trương rất đáng chú ý, thể hiện tư duy điều hành mới của TP Hồ Chí Minh trong quản trị đô thị. Điểm tích cực của chủ trương này là chuyển cách tiếp cận từ "bán vé giao thông công cộng" sang "đầu tư cho lợi ích công cộng". Nói cách khác, thành phố chấp nhận bỏ ngân sách lớn hơn trước mắt để đổi lấy lợi ích dài hạn về giảm ùn tắc, giảm ô nhiễm, giảm chi phí xã hội và nâng chất lượng sống đô thị.
Theo ông, lợi ích đầu tiên là lợi ích kinh tế trực tiếp cho người dân, đặc biệt với người lao động, sinh viên, công nhân, người cao tuổi, người có thu nhập trung bình và thấp. Chi phí đi lại sẽ giảm rất rõ. Với một gia đình phải di chuyển thường xuyên, khoản tiết kiệm này không hề nhỏ, nhất là trong bối cảnh chi phí sinh hoạt đô thị vẫn ở mức cao.
Lợi ích thứ hai là lợi ích giao thông. Miễn vé sẽ tạo động lực để một bộ phận người dân chuyển từ xe cá nhân sang xe buýt, hỗ trợ mục tiêu kéo giảm kẹt xe.
Lợi ích thứ ba là lợi ích môi trường và sức khỏe đô thị. Nếu một lượng đáng kể người dân bớt sử dụng xe máy, ô tô cá nhân, lượng phát thải và tiếng ồn trong nội đô sẽ giảm theo.
Tuy nhiên theo ông, để chính sách này thực thi có hiệu quả không thể chỉ dừng ở việc miễn tiền vé. "Vé có thể bằng 0, nhưng nếu chờ lâu, xe ít, trạm xa, trung chuyển bất tiện thì người dân vẫn không đi", ông Tuấn Anh nói.
Hiện, Sở Xây dựng TP cho biết đang tích cực nghiên cứu hoàn thiện chủ trương để người dân được đi xe buýt miễn vé trong thời gian sớm nhất
Bình luận (0)