Tuyến đường sắt nhẹ tại Phú Quốc là tuyến đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam. Dù áp dụng mô hình đường sắt nhẹ, công nghệ của dự án vẫn là đường sắt chạy trên ray, do đó các hạng mục như thi công bê tông cốt thép, lao lắp kết cấu, đặt ray, hàn ray... đều là những công việc mà ngành đường sắt đã có kinh nghiệm thực hiện.
Theo đánh giá, thách thức lớn nhất của dự án không nằm ở công nghệ mà ở tiến độ triển khai. Ngay sau khi được bàn giao mặt bằng, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam đã chủ động đầu tư hệ thống thiết bị, dụng cụ thi công tiên tiến, được tinh chỉnh để phù hợp điều kiện thực tế tại công trường.
Cùng với việc tăng cường thiết bị, nguồn nhân lực cũng được huy động tối đa, bảo đảm duy trì thi công liên tục 24/24 giờ mỗi ngày, qua đó đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án.
Ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, cho biết đơn vị đã tổ chức lực lượng gồm 7 đơn vị đường sắt tham gia thi công. Đây đều là những đơn vị có nhiều kinh nghiệm, được tổ chức điều hành thi công linh hoạt theo đường găng của dự án.
Theo ông Đặng Sỹ Mạnh, các đơn vị được bố trí thành 7 mũi thi công, song trong trường hợp cần thiết có thể tập trung lực lượng về một mũi để xử lý những vấn đề còn vướng mắc. Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam khẳng định sẽ đáp ứng tiến độ đặt ra.
Bình luận (0)