Tết là thời điểm các cuộc gặp gỡ, sum họp diễn ra dày đặc, kéo theo việc sử dụng rượu bia khó tránh khỏi. Tuy nhiên, lạm dụng đồ uống có cồn có thể khiến nhiều người cư xử ngoài kiểm soát, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo dữ liệu của Tổ chức Y tế thế giới (WHO), mức tiêu thụ rượu bia bình quân đầu người tại Việt Nam hiện đạt khoảng 8,3 lít cồn nguyên chất mỗi năm, gần gấp đôi mức trung bình toàn cầu và thuộc nhóm cao nhất châu Á. Lượng tiêu thụ tăng đồng nghĩa với rủi ro tai nạn và vi phạm giao thông gia tăng.
Nhằm hạn chế những hệ lụy này, từ 10h sáng mùng 1 Tết Bính Ngọ, lực lượng cảnh sát giao thông trên toàn quốc sẽ đồng loạt triển khai kiểm tra nồng độ cồn. Việc xử lý vi phạm được quán triệt với tinh thần “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”.
Bên cạnh đó, Cục Cảnh sát giao thông tổ chức tuần tra, kiểm soát xuyên suốt tuyến Quốc lộ 1 từ Lạng Sơn đến Cà Mau. Các tổ công tác áp dụng phương thức kết hợp hóa trang và công khai, tuần tra lưu động song song với chốt kiểm soát cố định, duy trì trực 24/24h với 4 ca mỗi ngày.
Hệ thống camera giám sát trên các tuyến cao tốc và trục giao thông tại các địa phương cũng được vận hành liên tục 24/24h trong dịp Tết, bao gồm cả các camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) mới được đưa vào khai thác.
Siết kiểm tra nồng độ cồn: Quy định nghiêm và những thay đổi trong hành vi
Việc tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm nồng độ cồn trong dịp Tết không chỉ là biện pháp mang tính thời điểm. Từ ngày 1/1/2025, Nghị định 168/2024 chính thức có hiệu lực, thay thế Nghị định 100, trong đó nâng mức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện khi có nồng độ cồn.
Thực tế cho thấy, khi các quy định đủ nghiêm khắc và được thực thi thường xuyên, liên tục, hành vi tham gia giao thông có thể thay đổi theo hướng tích cực. Năm 2025, trên toàn quốc xảy ra hơn 18.600 vụ tai nạn giao thông, làm 10.400 người tử vong. So với năm trước, số vụ tai nạn giảm hơn 22%, số người tử vong giảm hơn 6%.
Trong bối cảnh việc xử lý vi phạm nồng độ cồn được siết chặt, nhiều người đã chủ động lựa chọn giải pháp không tự điều khiển phương tiện sau cuộc vui. Từ đó, dịch vụ “Bạn uống, tôi lái” xuất hiện ngày càng phổ biến. Hình thức này giúp người đã sử dụng rượu bia không phải trực tiếp cầm lái để về nhà an toàn hơn.
Tuy nhiên, đặc thù của dịch vụ là 100% khách hàng đều đã sử dụng đồ uống có cồn, nên không ít tình huống dở khóc dở cười cũng phát sinh trong quá trình phục vụ.
Rượu bia và những hệ lụy khó lường: Không cầm lái chưa chắc đã an toàn
Thực tế cho thấy, việc không trực tiếp điều khiển phương tiện sau khi uống rượu bia không đồng nghĩa với việc mọi rủi ro đều được loại bỏ. Khi cồn đã tác động đến hành vi và khả năng kiểm soát, hệ lụy có thể phát sinh theo những cách khó lường.
Trong một trích đoạn chương trình Điểm chạm chính sách, BTV Quốc Khánh nêu quan điểm: không nên cho rằng chỉ cần lựa chọn phương tiện công cộng thì có thể uống thoải mái. Khi rượu bia đã làm mất kiểm soát hành vi, ngay cả người ngồi ghế phụ cũng có thể vướng vào rắc rối pháp lý. Thực tế đã ghi nhận một số vụ việc như hành vi đập vỡ màn hình taxi công nghệ, hay trường hợp tự xưng là công an để lớn tiếng với tài xế.
Một tình huống khác cũng được nhắc tới: có người cho rằng chỉ uống ít và nhà ở gần thì vẫn có thể về an toàn. Tuy nhiên, với mật độ quán bia dày đặc – chỉ cần tìm kiếm trên Google Maps đã thấy rõ – sức cám dỗ là không nhỏ. Trong khi đó, tại nhiều chốt kiểm soát nồng độ cồn đột xuất, không ít trường hợp vi phạm vẫn bị phát hiện do chủ quan, tính toán sai lầm.
Chương trình cũng đề cập đến một vụ việc được chia sẻ trên nhóm Otofun Facebook: một người chồng sau khi uống rượu vẫn muốn chở vợ về nhà, nên nhờ vợ đi trước để xem có chốt kiểm tra nồng độ cồn hay không. Câu chuyện cho thấy những hệ quả khó lường khi rượu bia chi phối hành vi.
Có thể thấy một thực tế đáng suy ngẫm: nhiều người lo sợ bị xử phạt nồng độ cồn hơn là lo ngại những tác hại lâu dài đối với sức khỏe. Trong khi tiền phạt chỉ là tổn thất tức thời, thì bệnh tật như tai biến, ung thư, suy gan… có thể ảnh hưởng đến phần đời còn lại của mỗi người.
Bình luận (0)