Theo thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, đến dịp lễ Quốc khánh 2/9, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông có tổng số 28 trạm dừng nghỉ được khai thác. Ngoài dịch vụ dừng nghỉ, ăn uống, nhu yếu phẩm, một số trạm đã có thêm dịch vụ phục vụ phương tiện, đã có 11 trạm có cây xăng, 5 trạm có các trụ sạc điện. Tuy nhiên, ở chiều ngược lại hiện còn 6 trạm chưa có đầy đủ công trình dịch vụ thiết yếu, hay một số trạm khác dù đã đi vào khai thác nhưng lại thiếu dịch vụ ăn uống, nhiên liệu. Các nhà đầu tư đang khẩn trương thực hiện theo tiến độ hợp đồng, bảo đảm hoàn thành toàn bộ các trạm dừng nghỉ trong năm nay.
Tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã chính thức thu phí cách đây 2 tuần. Thế nhưng, trạm dừng nghỉ trên tuyến hiện vẫn đang trong cảnh ngổn ngang khi chưa có khu nghỉ ngơi, bãi đỗ xe hay trạm tiếp nhiên liệu, khiến lái xe gặp nhiều khó khăn, nhất là khi cần dừng nghỉ hoặc xử lý sự cố. Trước mắt, để kịp phục vụ dịp lễ Quốc khánh 2/9, chủ đầu tư đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục thiết yếu như nhà vệ sinh, cửa hàng xăng dầu, khu dịch vụ ăn uống và bãi đỗ xe. Đồng thời huy động tối đa nhân lực, phương tiện, tăng ca, tăng kíp để sớm đưa trạm vào vận hành.
Còn trạm dừng nghỉ Quảng Ngãi - Hoài Nhơn tại Km77+820 chậm bàn giao mặt bằng hơn 8 tháng. Cùng với đó, tình trạng khan hiếm và giá vật liệu biến động tiếp tục ảnh hưởng tiến độ. Đến nay, công trình mới đạt khoảng 50% khối lượng, trong khi theo tiến độ dự án phải hoàn thành, đưa vào khai thác trong tháng 12 tới.
Theo Bộ Xây dựng, với các trạm dừng nghỉ vi phạm hợp đồng, cơ quan quản lý sẽ yêu cầu nhà đầu tư cam kết và ấn định thời hạn khắc phục. Nếu tiếp tục vi phạm, không có giải pháp khắc phục, có thể điều chỉnh giảm thời gian kinh doanh, vận hành khai thác hoặc xem xét chấm dứt hợp đồng theo quy định.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu nhà đầu tư huy động tối đa nguồn lực để hoàn thành các trạm dừng nghỉ đúng cam kết trong năm nay, đồng thời tăng cường kiểm tra chất lượng, bảo đảm các trạm đã đưa vào khai thác vận hành an toàn, ổn định, phục vụ người dân.
Thống kê tổng thể về tiến độ triển khai các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông cho thấy, mặc dù Chính phủ, Bộ Xây dựng và các địa phương đã rất quyết liệt chỉ đạo, nhưng nhiều dự án vẫn không đạt yêu cầu. Một số dự án từng bị chậm từ 6 - 15 tháng.
Các vướng mắc nổi lên như giải phóng mặt bằng, thủ tục kéo dài, biến động giá vật liệu xây dựng, một số nhà đầu tư chưa có nhiều kinh nghiệm... Tuy nhiên, đó mới chỉ là những nguyên nhân bề nổi. Nhìn sâu hơn, những khó khăn đều xuất phát từ cách thức đầu tư. Đó là trạm dừng nghỉ được triển khai như một dự án đầu tư độc lập. Tức sau khi đường cao tốc hoàn thành, mỗi trạm dừng nghỉ lại phải thực hiện như một dự án riêng, từ lập dự án, giải phóng mặt bằng đến chuyển đổi mục đích sử dụng đất... Một quy trình đầu tư gần như được lặp lại từ đầu.
Do đó, phương thức đầu tư cần được thay đổi, các dự án mới phải tổ chức đồng bộ giữa đường cao tốc với các công trình kỹ thuật thiết yếu - từ thu phí điện tử đến trạm dừng nghỉ - ngay từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư.
Bình luận (0)