Chiều ngày 6/1, lãnh đạo Tỉnh ủy và Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai đã chủ trì buổi làm việc rà soát tiến độ các dự án giao thông kết nối sân bay. Cuộc họp tập trung giải quyết những "điểm nghẽn" về mặt bằng và giải pháp đẩy nhanh thi công cho mạng lưới hạ tầng có tổng mức đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng.
Ông Võ Tấn Đức, Phó Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai yêu cầu tháo gỡ khó khăn vướng mắc cho các dự án.
Theo báo cáo, tỉnh Đồng Nai hiện quy hoạch 8 dự án giao thông tạo mạng lưới kết nối trực tiếp và gián tiếp với sân bay Long Thành. Trong đó, 4 dự án đang được triển khai thi công với tổng mức đầu tư hơn 10.700 tỷ đồng, bao gồm: đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường 25B và đường 25C. Tuy nhiên, thực tế triển khai vẫn chưa đạt kỳ vọng.
Công nhân tăng tốc thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Cụ thể, dự án thành phần 3 đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (đoạn qua Đồng Nai dài 11,26 km) mới đạt khoảng 63,4% giá trị hợp đồng. Tiến độ đang bị đe dọa bởi 2 vị trí móng trụ điện chưa giải phóng được mặt bằng. Tương tự, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (đoạn qua tỉnh dài 16 km) cũng chỉ đạt 66% khối lượng, chưa đáp ứng yêu cầu đề ra. Riêng hai tuyến "xương sống" kết nối trực tiếp vào sân bay là 25B và 25C vẫn đang rơi vào tình trạng chậm tiến độ kéo dài do vướng mắc mặt bằng, chưa thể triển khai thi công đồng loạt.
Ngay cả dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, dù đang được các đơn vị liên quan tăng tốc, vẫn gặp phải những trở ngại tương tự trong công tác bồi thường, ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể của toàn vùng.
Trước thực trạng này, ông Nguyễn Văn Út, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai nhấn mạnh các dự án này có ý nghĩa sống còn đối với hiệu quả khai thác của sân bay Long Thành. Ông yêu cầu các chủ đầu tư và ban quản lý dự án phải lập "đường găng tiến độ" cụ thể, thực hiện giám sát thường xuyên và kiên quyết thay thế các nhà thầu phụ yếu kém.
Đặc biệt, về công tác bồi thường, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh lưu ý việc áp giá phải đúng quy định, bảo đảm quyền lợi tối đa cho người dân nhưng tuyệt đối không để xảy ra tình trạng trục lợi chính sách. "Các xã, phường có dự án đi qua cần nỗ lực, chủ động hơn trong giải phóng mặt bằng, bởi đây là trách nhiệm của địa phương, tỉnh không thể làm thay", ông Nguyễn Văn Út khẳng định.
Kết luận buổi làm việc, ông Võ Tấn Đức, Phó Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai ra tối hậu thư: Tất cả các tuyến kết nối phải hoàn thành trước tháng 6/2026. Nếu hạ tầng không kịp về đích, không chỉ hiệu quả của sân bay bị ảnh hưởng mà còn làm lỡ cơ hội thu hút đầu tư, tác động tiêu cực đến kinh tế - xã hội của tỉnh và toàn vùng Đông Nam Bộ.
Để bù đắp khối lượng chậm trễ, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh được yêu cầu xây dựng kế hoạch thi công "ba ca, bốn kíp", tăng cường tối đa nhân lực và thiết bị. Lãnh đạo tỉnh cũng tuyên bố cứng rắn về trách nhiệm công vụ:
"Những vướng mắc hiện nay không phải là quá lớn. Nếu tập trung cao độ, hoàn toàn có thể xử lý dứt điểm trong tháng 1 này. Trường hợp phát hiện có biểu hiện né tránh, đùn đẩy trách nhiệm, Tỉnh ủy và Ủy ban nhân dân tỉnh sẽ xem xét trách nhiệm từng cá nhân và kiên quyết thay thế", ông Võ Tấn Đức nhấn mạnh.
Việc dồn lực cho các dự án giao thông vào thời điểm này không chỉ là nhiệm vụ của tỉnh Đồng Nai mà còn là yêu cầu cấp bách để đảm bảo "siêu dự án" sân bay Long Thành có thể vận hành hiệu quả ngay từ ngày đầu mở cửa.
Bình luận (0)