Theo thông báo, các ứng viên ứng tuyển vị trí Cơ Phó cần có kinh nghiệm điều khiển máy bay đa động cơ, tổ lái nhiều thành viên, có chứng chỉ phi công ICAO và kinh nghiệm tối thiểu 2.000 giờ bay trên máy bay dân dụng 20 tấn (trọng lượng cất cánh tối đa).
Trong bối cảnh cạnh tranh nhân lực cho ngành hàng không nói riêng và du lịch sau đại dịch nói chung, Emirates đưa ra những điều kiện hết sức hấp dẫn với các ứng viên trên toàn cầu như cơ hội nâng tầm sự nghiệp, được bay tới các địa điểm trên khắp mạng lưới trải dài trên sáu châu lục với hơn 140 điểm đến; điều khiển những mẫu máy bay hiện đại bậc nhất...
Bên cạnh đó, các phi công của Emirates cũng được tham gia các chương trình đào tạo phi công nội bộ, được hưởng nhiều chế độ phúc lợi như mức lương miễn thuế hấp dẫn, khoản hỗ trợ về nhà ở và giáo dục bảo hiểm y tế và nha khoa cao cấp. Gia đình và bạn bè của các phi công cũng được hưởng các ưu đãi về du lịch và vận chuyển hàng hóa khi mua vé máy bay trong mạng lưới đường bay của hãng.
Theo thống kê, ngành hàng không thế giới mất 2,3 triệu việc làm trong đại dịch, các công việc liên quan đến xử lý vấn đề trên mặt đất và an ninh bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Nhiều người lao động đã không mặn mà quay trở lại với công việc hàng không do chế độ đãi ngộ không tương xứng trong khi phải chịu áp lực cao.
Theo Tổ chức Du lịch thế giới (UNWTO), trong ba tháng đầu năm 2022, toàn thế giới ghi nhận 117 triệu lượt du khách quốc tế, tăng mạnh so với mức 41 triệu lượt cùng kỳ năm ngoái.
Giữa lúc ngành du lịch sẵn sàng đón chờ những luồng sinh khí mới để bứt phá, trớ trêu thay, ngành hàng không toàn cầu lại thiếu hụt nhân lực trầm trọng. Delta Air Lines (Mỹ), EasyJet (Anh), Korean Air (Hàn Quốc)... là những cái tên nằm trong danh sách dài các hãng hàng không phải chật vật bù đắp khoảng trống về nhân công.
Vì thiếu nhân lực, nhiều hãng hàng không phải hủy hoặc hoãn các chuyến bay khiến hoạt động của sân bay bị tê liệt. Khung cảnh hàng dài hành khách chờ đợi nhiều giờ đồng hồ mới được lên máy bay thường xuyên xảy ra tại sân bay Schiphol của Hà Lan.
Đây cũng là hình ảnh thường thấy ở các sân bay lớn tại Anh, Bỉ, Đức... Hiệp hội các sân bay quốc tế (ACI) dự báo, sự chậm trễ và gián đoạn hoạt động sẽ tiếp diễn tại hai phần ba số sân bay ở châu Âu do thiếu hụt nhân lực.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!