Tại khu vực cảng Cát Lái, Thành phố Hồ Chí Minh, hàng loạt tuyến đường có biển cấm dừng, cấm đỗ khiến tài xế xe container thiếu nơi dừng nghỉ trong thời gian chờ giao nhận hàng hóa. Thực trạng này đặt nhiều tài xế vào tình thế khó khăn, thậm chí phải dừng, đỗ phương tiện không đúng quy định.
Quanh khu vực cảng Cát Lái, nhiều tuyến đường được lắp đặt biển cấm dừng, cấm đỗ nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, tránh tình trạng phương tiện dừng đỗ gây cản trở lưu thông. Tuy nhiên, trong khi nhu cầu dừng nghỉ của tài xế xe container rất lớn, các điểm dừng, đỗ phù hợp lại thiếu vắng.
Không ít tài xế phải chờ nhiều giờ để hoàn tất thủ tục giao nhận hàng hóa, chờ đến lượt vào cảng hoặc nhận hàng cho chuyến xe tiếp theo. Có những trường hợp phương tiện di chuyển từ các tỉnh xa, sau hành trình dài vẫn phải tiếp tục chờ đợi nhưng không có địa điểm nghỉ ngơi phù hợp.
Một số tài xế chở hàng từ thành phố Cần Thơ lên Thành phố Hồ Chí Minh từ tối hôm trước, sau đó chờ đến lượt nhận hàng cho chuyến xe chiều ngược lại. Do không tìm được nơi dừng đỗ, họ buộc phải đỗ xe tại những vị trí không được phép, dù biết có nguy cơ bị xử phạt.
Một tài xế container chia sẻ, không có chỗ đỗ nên đành dừng xe tại khu vực này, dù lo ngại bị xử phạt nguội. Một tài xế khác cho rằng cần có những đoạn đường đủ rộng, được phép dừng đỗ để tài xế nghỉ ngơi trong thời gian chờ giao nhận hàng hóa, bởi hiện nay các bến bãi chưa đáp ứng được nhu cầu.
Theo ghi nhận, xung quanh cảng Cát Lái, nhiều tuyến đường đều có biển cấm dừng hoặc cấm dừng, cấm đỗ. Trong khi đó, áp lực phương tiện phát sinh từ hoạt động giao nhận hàng hóa, tình trạng quá tải tại cảng và các kho ngoại quan bên ngoài, cùng nhu cầu nghỉ ngơi chính đáng của tài xế sau những hành trình dài khiến việc tìm nơi dừng xe trở thành bài toán khó.
Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, trên tuyến đường từ Nguyễn Văn Linh đến cảng Cát Lái, hầu như chưa có điểm được phép dừng xe, trong khi biển cấm được bố trí xuyên suốt. Hiệp hội đã nhiều năm kiến nghị về vấn đề này nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết.
Với diện tích hơn 160ha, cảng Cát Lái hiện đã khai thác gần như tối đa công suất thiết kế. Việc mở rộng diện tích cảng gặp nhiều khó khăn do quỹ đất khu vực xung quanh đã được đô thị hóa ở mức cao. Nhiều khu đất tại các khu công nghiệp lân cận đã được sử dụng làm nhà máy, cảng nội địa; một số bãi xe cũng chỉ đủ phục vụ nhu cầu của doanh nghiệp sở hữu.
Thực tế cho thấy, bên cạnh đầu tư và khai thác hạ tầng cảng, việc quy hoạch đồng bộ các dịch vụ hậu cần, trong đó có những điểm dừng, đỗ dành cho xe tải, xe container, là yêu cầu cần được quan tâm. Khi có đủ không gian phục vụ phương tiện chờ giao nhận hàng hóa và nghỉ ngơi, tình trạng dừng, đỗ trái quy định mới có thể được khắc phục một cách căn cơ, góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông quanh khu vực cảng Cát Lái.
Bình luận (0)