Trên toàn tuyến, các nhà thầu đồng loạt triển khai nhiều mũi thi công nhằm đáp ứng mục tiêu cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2026.
Nút giao cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Dự án mở rộng cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành có chiều dài khoảng 22 km, điểm đầu tại nút giao Vành đai 2 (TP Hồ Chí Minh) và điểm cuối tại nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (TP Đồng Nai). Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ được nâng quy mô từ 4 làn xe hiện hữu lên 8 - 10 làn xe, góp phần giảm ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông TP Hồ Chí Minh và tăng khả năng kết nối với sân bay Long Thành trong tương lai.
Theo ghi nhận tại công trường, nhiều hạng mục trọng điểm như trụ cầu, dầm cầu, mặt cầu mở rộng và nền đường đã dần lộ diện. Tại khu vực nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, các đơn vị thi công đang triển khai xây dựng thêm 2 cầu vượt để mở rộng quy mô tuyến lên 10 làn xe. Nhiều máy móc, thiết bị cùng hàng trăm kỹ sư, công nhân được huy động thi công liên tục trên công trường.
Một trong những hạng mục quan trọng của dự án là khu vực cầu Long Thành nối TP Hồ Chí Minh với Đồng Nai. Tại đây, các nhà thầu đang triển khai thi công cầu song song với cầu hiện hữu nhằm tăng năng lực thông hành cho toàn tuyến. Theo kế hoạch, riêng hạng mục cầu Long Thành dự kiến hoàn thành vào quý I/2027.
Dự án được khởi công từ ngày 19/8/2025 với tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách Nhà nước tham gia khoảng 6.500 tỷ đồng, phần còn lại do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) huy động.
Công nhân thi công trên công trình.
Không chỉ đóng vai trò giảm tải áp lực giao thông cho tuyến cao tốc hiện hữu, dự án còn được xem là mắt xích quan trọng trong hệ thống hạ tầng kết nối vùng Đông Nam Bộ. Hiện lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành tăng trung bình hơn 10% mỗi năm và đã vượt xa năng lực thiết kế ban đầu.
Tuy nhiên, bên cạnh các hạng mục đang tăng tốc thi công, dự án vẫn gặp nhiều khó khăn liên quan đến mặt bằng, đặc biệt tại khu vực cửa ngõ TP Hồ Chí Minh. Một số đoạn tuyến từng rơi vào tình trạng thi công cầm chừng do chưa hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, khiến máy móc và nhân lực phải chờ đợi.
Theo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC - chủ đầu tư), thời gian tới công trường sẽ tiếp tục được tăng cường nhân lực, thiết bị để bù tiến độ, tận dụng thời tiết thuận lợi trước mùa mưa nhằm đẩy nhanh các hạng mục nền đường, cầu và mở rộng mặt đường.
Bình luận (0)