Cụ thể, trong khung giờ thấp điểm, tốc độ di chuyển trung bình của các phương tiện chỉ duy trì ở mức 21 km/h; còn vào khung giờ cao điểm, khả năng di chuyển nhanh nhất cũng chỉ đạt 15,5 km/h. Mức vận tốc này chỉ tương đương tốc độ của người đi xe đạp, trong khi phương tiện lưu thông chủ yếu trên đường hiện nay là ô tô và xe máy cá nhân.
Khảo sát chi tiết theo các trục giao thông trọng điểm của thành phố cho thấy, trên trục Đông - Tây tại khu vực Vành đai 3 - Phạm Hùng, tốc độ di chuyển trung bình của phương tiện trong giờ cao điểm chỉ đạt 12,7 km/h.
Ở trục Bắc - Nam, tuyến đường Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng ghi nhận tốc độ di chuyển trung bình giờ thấp điểm là 21,5 km/h, nhưng đến giờ cao điểm giảm xuống rất thấp, chỉ còn 12,2 km/h.
Tuyến đường Giải Phóng có tốc độ lưu thông trung bình cao hơn một chút. So với tốc độ giới hạn cho phép của đường nội đô là 50 km/h đối với đường không có dải phân cách và 60 km/h đối với đường có dải phân cách giữa, tốc độ lưu thông trung bình thực tế tại nội thành Hà Nội hiện chỉ bằng một phần ba.
Nguyên nhân dẫn đến tình trạng tốc độ lưu thông trung bình thấp được xác định là do số lượng phương tiện cá nhân quá lớn và gia tăng nhanh chóng hằng năm, trong khi tốc độ phát triển, nâng cấp hạ tầng giao thông diễn ra chậm.
Hiện tại, hệ thống giao thông công cộng mới chỉ đáp ứng chưa tới 20% nhu cầu đi lại của người dân. Trước thực tế này, cơ quan chuyên môn của thành phố nhận định việc chỉ tập trung mở rộng mặt đường không còn đủ khả năng giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc.
Do đó, Hà Nội đang tính đến nhiều giải pháp bền vững khác như tăng cường đầu tư hạ tầng cho giao thông công cộng kết hợp giảm mật độ phương tiện cá nhân, đồng thời đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông minh và nâng cao hiệu quả quản lý trật tự đô thị.
Bình luận (0)