Sau khi Quốc hội ban hành Nghị quyết 188 về cơ chế đặc thù phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, vấn đề nhân lực cho 7 tuyến Metro sắp tới trở nên đặc biệt cấp thiết. Theo đánh giá của Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, nhân lực trực tiếp làm việc hiện vừa thiếu về số lượng, vừa chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu chuyên môn.
Theo số liệu của Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, nhu cầu nhân lực cần cho các tuyến đường sắt đô thị của Thành phố đến năm 2045 là 37.000 người. Ở thời điểm này, con số này chỉ vào khoảng gần 500 người. Điều này cho thấy, nhu cầu về nguồn nhân lực vô cùng lớn từ đây tới năm 2045, đòi hỏi công tác đào tạo phải có kế hoạch và lộ trình cụ thể.
Ông Trần Võ Anh Minh, Phó Trưởng phòng Quản lý đường sắt đô thị, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cho biết: ''Tập trung vào các cơ sở đào tạo như các trường đại học để xây dựng nội dung đào tạo, các nội dung bồi dưỡng để nâng cao trình độ chuyên môn cho đội ngũ lãnh đạo TP, các sở ngành TP và nâng cao quản lý dự án''.
Cũng theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, hạn chế nhân lực hiện nay là nhân sự quản lý cho các dự án đường sắt không có trình độ chuyên môn về ngành. Từ thực tế này, các chuyên gia đề xuất mô hình hợp tác 3 nhà là nhà trường, nhà nước và nhà đầu tư tham gia phát triển nguồn nhân lực cho ngành đường sắt đô thị.
Các chuyên gia nhấn mạnh, 20.000 đến 30.000 kỹ sư trong vòng 10 năm là một thách thức rất lớn đối với hệ thống đào tạo, đặc biệt là các trường đại học đào tạo về kỹ thuật hạ tầng và kỹ thuật đường sắt. Vì vậy, TP Hồ Chí Minh cần kết hợp giữa đào tạo trong trường và học trực tiếp từ các dự án thông qua chuyển giao công nghệ.
Bình luận (0)