Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, giai đoạn 2026 – 2030, thành phố xác định triển khai 8 dự án đường sắt đô thị ưu tiên đầu tư, trong đó Ban làm chủ đầu tư 4 dự án. Bên cạnh tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đang thi công, ba tuyến còn lại đang ở giai đoạn chuẩn bị đầu tư, hoàn thiện hồ sơ về phương án công nghệ, quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, hướng tuyến, vị trí công trình, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban quản lý Đường sắt đô thị thông tin về triển khai các dự án đường sắt đô thị, sáng 2/10.
Tuyến số 1 nối Thành phố mới Bình Dương với Suối Tiên
Tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên) dài khoảng 32,8 km, từ Depot Phú Chánh, khu vực trung tâm Thành phố mới Bình Dương cũ, đến ga Bến xe Suối Tiên. Tại đây, tuyến kết nối với Tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).
Ban Quản lý Đường sắt đô thị đang tập trung triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư. Các hồ sơ gồm phương án công nghệ, danh mục quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu áp dụng; báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; hướng tuyến và vị trí công trình trên tuyến, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt.
Theo kế hoạch, dự án dự kiến được phê duyệt trong tháng 12/2026 và khởi công vào cuối năm 2026.
Tuyến số 2 từ Thủ Dầu Một về ga Tao Đàn
Tuyến đường sắt đô thị số 2 (Thành phố Thủ Dầu Một – Thành phố Hồ Chí Minh) dài khoảng 35 km. Tuyến bắt đầu từ ga S5, giao với Tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên), đến ga Tao Đàn, kết nối với Tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành – Tham Lương).
Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã trình thẩm định hồ sơ phương án công nghệ, danh mục quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu áp dụng, cùng báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Hướng tuyến và vị trí công trình trên tuyến cũng đã được trình thẩm định, phê duyệt.
Theo kế hoạch, dự án dự kiến được phê duyệt trong tháng 12/2026 và khởi công vào cuối năm 2026.
Hành khách đi metro số 1.
Tuyến số 6 kết nối sân bay Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu
Tuyến đường sắt đô thị số 6, Vành đai trong – Giai đoạn 1, đoạn từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất – Phú Hữu, dài khoảng 23 km. Tuyến đi từ khu vực nút giao Bà Quẹo (Trường Chinh – Âu Cơ), dự kiến kết nối tại ga ST09 của Tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành – Tham Lương), đến khu vực ga Phú Hữu và dự kiến kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Thành phố đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng lấy ý kiến thống nhất danh mục quy chuẩn, tiêu chuẩn chủ yếu áp dụng cho dự án. Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã trình thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời trình thẩm định, phê duyệt hướng tuyến và vị trí công trình trên tuyến.
Theo kế hoạch, dự án dự kiến được phê duyệt trong tháng 12/2026 và khởi công vào cuối năm 2026.
Nghiên cứu kéo dài tuyến số 3 đến sân bay Long Thành
Bên cạnh ba dự án trên, trong giai đoạn 2026 – 2030, Ban Quản lý Đường sắt đô thị đang tổ chức nghiên cứu, triển khai công tác chuẩn bị đầu tư Tuyến số 3 kết nối Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ. Sở Xây dựng đã có văn bản kiến nghị nghiên cứu, bổ sung phương án kéo dài tuyến đến khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhằm tăng kết nối giữa mạng lưới đường sắt đô thị thành phố với các đầu mối giao thông quan trọng trong khu vực.
Thời gian tới, Ban Quản lý Đường sắt đô thị tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thi công Tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành – Tham Lương), đồng thời khẩn trương hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư các tuyến còn lại. Ban phấn đấu hoàn tất phê duyệt các dự án trong tháng 12/2026 và tổ chức khởi công vào cuối năm 2026 theo kế hoạch.
Việc triển khai đồng thời các dự án ở nhiều giai đoạn khác nhau nhằm từng bước hình thành mạng lưới đường sắt đô thị đồng bộ, có tính kết nối cao, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân và góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn của TP Hồ Chí Minh.
Bình luận (0)