Không chỉ là một dự án giao thông trọng điểm quốc gia, Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh còn được kỳ vọng trở thành trục kết nối mới, góp phần tái cấu trúc không gian phát triển của toàn vùng Đông Nam Bộ. Theo báo cáo của UBND TP Hồ Chí Minh về tình hình triển khai các dự án giao thông trọng điểm theo nghị quyết của Quốc hội, tuyến Vành đai 3 có chiều dài 76,34 km, đi qua TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Tây Ninh, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 75.378 tỷ đồng.
Đoạn đường Vành Đai 3 chạy xuyên qua khu đô thị Vinhomes Grand Park thuộc Dự án thành phần 2B (đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch) của tuyến đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh.
Dự án được chia thành 8 dự án thành phần, gồm 4 dự án xây dựng và 4 dự án giải phóng mặt bằng. Đến nay, sản lượng thi công toàn tuyến đạt khoảng 74%.
Qua rà soát tổng mức đầu tư, tổng chi phí chênh lệch giảm của dự án đạt gần 22.000 tỷ đồng. Sau khi trừ các hạng mục đang triển khai bổ sung, số vốn có thể điều chỉnh giảm hoặc tiết kiệm được còn khoảng 16.227 tỷ đồng.
Riêng các dự án thành phần do TP Hồ Chí Minh quản lý ghi nhận khả năng điều chỉnh giảm khoảng 15.750 tỷ đồng. Trong đó, dự án thành phần 2 giảm khoảng 14.000 tỷ đồng, dự án thành phần 4 giảm khoảng 15 tỷ đồng và dự án thành phần 6 giảm khoảng 1.735 tỷ đồng.
Các chủ đầu tư cho biết sẽ tiếp tục rà soát, cập nhật số liệu để hoàn thiện phương án báo cáo cấp có thẩm quyền.
Tận dụng nguồn vốn tiết kiệm để nâng cao hiệu quả khai thác
Điều đáng chú ý không chỉ nằm ở khoản vốn tiết kiệm được sau rà soát, mà còn ở phương án sử dụng nguồn lực này nhằm gia tăng hiệu quả khai thác của tuyến đường trong tương lai. TP Hồ Chí Minh kiến nghị Quốc hội cho phép sử dụng khoảng 5.466 tỷ đồng để đầu tư bổ sung một số hạng mục cấp thiết như nút giao Tân Vạn, cầu Bình Gởi và khu tái định cư Tân Bình.
Đoạn đường Vành Đai 3 chạy xuyên qua khu đô thị Vinhomes Grand Park đã được thảm nhựa và lắp hàng rào chắn.
Thành phố cũng đề xuất đầu tư thêm nhiều công trình kết nối quan trọng khác như hầm chui tỉnh lộ 15, hầm chui quốc lộ 22, cầu Kênh Thầy Thuốc và từng bước hoàn thiện tuyến Vành đai 3 theo quy hoạch 8 làn xe. Trong số đó, đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn dài khoảng 15,3 km được đánh giá là mắt xích quan trọng, cần sớm được nâng cấp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng của khu vực.
Theo các chuyên gia giao thông, việc đầu tư đồng bộ ngay từ đầu thường tiết kiệm chi phí hơn nhiều so với mở rộng sau khi công trình đã đưa vào khai thác. Đồng thời, hạ tầng hoàn chỉnh sẽ giúp phát huy tối đa hiệu quả của toàn mạng lưới giao thông liên vùng.
Dự kiến thông xe toàn tuyến cuối năm 2026
Bên cạnh những kết quả tích cực, dự án vẫn đang đối mặt với một số khó khăn về tiến độ. Theo báo cáo của Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, tuyến Vành đai 3 dự kiến được thông xe toàn tuyến vào ngày 30/12/2026, chậm khoảng 6 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Tuyến đường Vành đai 3 đoạn qua Tây Ninh đã giải phóng 100% mặt bằng và dự kiến sẽ hoàn thành toàn bộ công trình trong năm 2026.
Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ biến động giá vật liệu xây dựng, nhiên liệu, chi phí nhân công và vận hành thiết bị tăng mạnh so với thời điểm ký kết hợp đồng.
Tiến độ thi công giữa các dự án thành phần hiện có sự chênh lệch đáng kể. Trong đó, dự án thành phần 1 đạt khoảng 74,6%; dự án thành phần 3 đạt 69,1%; dự án thành phần 5 đạt 64,3%; còn dự án thành phần 7 đạt khoảng 92,3%.
Theo kế hoạch mới nhất, đến ngày 30/9/2026, dự án phấn đấu hoàn thành khoảng 38,6 km tuyến chính cao tốc. Toàn bộ tuyến chính dài khoảng 70,4 km cùng hệ thống đường song hành, đường gom dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 12/2026.
Tuyến đường Vành đai 3 đoạn qua Tây Ninh đang dần hoàn thiện các hạng mục quan trọng. Nhiều đoạn đã được thảm nhựa mặt đường, trong khi các đơn vị thi công đồng thời triển khai phần móng cầu và kết cấu cầu nhằm bảo đảm tiến độ thông xe toàn tuyến.
Để bảo đảm tiến độ thi công cũng như quyền lợi của các nhà thầu, TP Hồ Chí Minh kiến nghị Chính phủ xem xét điều chỉnh cơ chế giá hợp đồng xây dựng trong bối cảnh thị trường vật liệu và nhiên liệu còn nhiều biến động.
Kỳ vọng mở rộng không gian phát triển cho toàn vùng
Hiện nay, TP Hồ Chí Minh và Đồng Nai mới được kết nối trực tiếp qua ba cây cầu. Khi Vành đai 3 được đầu tư hoàn chỉnh, khả năng kết nối giữa hai địa phương cùng hệ thống cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm logistics được kỳ vọng sẽ cải thiện đáng kể.
Tuyến đường cũng được xem là giải pháp quan trọng để giảm áp lực giao thông khu vực nội đô, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và mở rộng không gian phát triển đô thị cho toàn vùng Đông Nam Bộ. Riêng đoạn hơn 7 km khu vực cầu Nhơn Trạch do Bộ Xây dựng quản lý hiện cũng đang được nghiên cứu đầu tư hoàn chỉnh theo quy mô 8 làn xe trong giai đoạn tiếp theo.
Khoản vốn tiết kiệm hơn 15.700 tỷ đồng vì thế không đơn thuần là phần kinh phí dư sau rà soát. Nếu được phân bổ hợp lý cho các hạng mục kết nối và mở rộng năng lực khai thác, đây sẽ là nguồn lực quan trọng giúp hoàn thiện một trong những công trình hạ tầng chiến lược nhất khu vực phía Nam, phát huy đầy đủ vai trò của tuyến giao thông liên kết vùng trong nhiều thập kỷ tới.
Bình luận (0)