Một chiếc ô tô mang thương hiệu châu Âu, nhưng pin và nhiều linh kiện lại được sản xuất ở nước ngoài. Vậy chiếc xe đó có được coi là sản xuất tại châu Âu để hưởng những khoản hỗ trợ của chính phủ hay không? Câu hỏi này đang gây bất đồng giữa Pháp và Đức, trong bối cảnh người dân muốn mua xe với giá hợp lý, còn ngành ô tô châu Âu phải đối mặt với sức ép cạnh tranh ngày càng lớn.
Tại một đại lý Volkswagen ở thành phố Frankfurt, Đức, khách hàng ngày càng quan tâm đến ô tô điện khi giá nhiên liệu tăng cao. Nhưng giá mua xe vẫn là một trở ngại, đặc biệt đối với những người có thu nhập hạn chế. Đại diện đại lý cho rằng, chính sách trợ cấp cần giúp nhiều người tiếp cận ô tô điện hơn, kể cả những người chỉ đủ khả năng mua xe đã qua sử dụng.
Ông Alexander Retzbach - Quản lý bán hàng Volkswagen, Đức cho hay: "Chúng tôi rất mong chính sách hỗ trợ ô tô điện hiện dành cho xe mới được mở rộng sang cả xe đã qua sử dụng. Mục tiêu là giúp ô tô điện trở nên dễ tiếp cận và có giá phù hợp với tất cả mọi người".
Trong khi các đại lý quan tâm đến khả năng chi trả của khách hàng, giới hoạch định chính sách châu Âu lại đang tranh luận về việc chiếc xe phải được sản xuất ở đâu mới được hưởng một số ưu đãi.
Pháp muốn dành ưu tiên cho những phương tiện có tỷ lệ sản xuất và linh kiện cao trong EU, nhằm bảo vệ việc làm và các nhà máy trong khu vực. Đức lại đề nghị tính cả linh kiện từ những quốc gia có hiệp định thương mại tự do với EU, do lo ngại quy định quá chặt sẽ làm tăng giá thành ô tô.
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron cho biết: "Chúng tôi đã đề nghị các bộ trưởng phối hợp xây dựng một thỏa thuận Pháp - Đức về ưu tiên sản phẩm châu Âu, tỷ lệ sản xuất tại châu Âu, cũng như điều chỉnh các quy định liên quan".
Bất đồng càng trở nên cấp bách khi ngành ô tô châu Âu phải cạnh tranh với các nhà sản xuất của nhiều quốc gia châu Á. Triển lãm Ô tô Paris khai mạc ngày 12/10 dự kiến có sự tham gia của nhiều thương hiệu châu Á. Tổng thống Macron đã đề nghị lãnh đạo các hãng như Michelin và BMW hỗ trợ thu hẹp khác biệt giữa hai nước, nhưng đến nay vẫn chưa đạt được tiếng nói chung.
Bảo vệ việc làm trong ngành ô tô nhưng không đẩy giá xe lên quá cao - đó là bài toán EU đang phải giải quyết. Bởi một quy định nhằm giữ lại các nhà máy tại châu Âu cũng có thể làm tăng chi phí sản xuất, khiến người tiêu dùng phải trả nhiều tiền hơn cho chiếc xe của mình.
Bình luận (0)