Sáng 4/5, trên tuyến đường sắt Bắc Nam, đoạn qua xã Phong Hóa huyện Tuyên Hóa, Quảng Bình chiếc xe tải đã bị đoàn tàu SE6 húc văng xa hàng chục mét, 2 người trên xe ô tô bị thương nặng. Nguyên nhân vụ tai nạn được xác định do lái xe thiếu quan sát băng qua đường sắt khi đoàn đang lao đến.
Chiều 28/2, tại đường ngang dân sinh ở thôn Thọ Bắc, xã Tịnh Thọ, huyện Sơn Tịnh, Quảng Ngãi đoàn tàu TN5 từ Bắc vào Nam đã đâm vào xe tải chở đá. Chiếc xe tải bị hất văng xuống ruộng, lái xe thiệt mạng tại chỗ.
Ngày 23/2, tại khu vực cầu Sắt, đoạn qua xã Trung Lương, huyện Bình Lục, tỉnh Hà Nam một chiếc xe taxi cũng bị tàu đâm khi băng qua đường ngang dân sinh. Cú đâm mạnh khiến chiếc taxi biến dạng, lái xe thiệt mạng.
Hiện trường vụ tai nạn tàu hỏa tại Thanh Hóa ngày 24/5.
10 ngày trước đó, trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, thuộc địa phận huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên, một chiếc xe tải đã bị đoàn tàu húc văng khi cố vượt đường ngang. Dù được đưa đi cấp cứu nhưng do chấn thương quá nặng người lái xe đã thiệt mạng tại trung tâm y tế.
Mới đây nhất, sáng sớm qua (24/5), một vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra giữa tàu hỏa và xe ben chở đá tại Thanh Hóa. Cả lái tàu và phụ lái tàu đều thiệt mạng. Đến nay, các cơ quan chức năng vẫn đang khẩn trương phối hợp điều tra làm rõ nguyên nhân.
Có thể thấy, khi xảy ra tai nạn đường sắt, hậu quả thường rất nghiêm trọng. Vụ tai nạn nào cũng có thương vong, và đa phần tai nạn xảy ra tại các đường ngang, đoạn giao giữa đường sắt và đường bộ.
Theo thống kê, có đến trên 80% số vụ tai nạn đường sắt xảy ra tại các đường ngang. Các cơ quan chức năng đã luôn luôn cảnh báo vấn đề này, đặc biệt là ngành đường sắt. Phóng viên VTV đã có cuộc trao đổi với ông Đoàn Duy Hoạch, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về những giải pháp đảm bảo an toàn.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!