Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)
Hiện cả nước có 34 tuyến vận tải thủy từ bờ ra đảo. Các tuyến này chủ yếu phục vụ chở khách du lịch. Vì vậy khi hoạt động du lịch được mở cửa trở lại, dự báo lượng khách sẽ gia tăng.
Gần 3 năm ảnh hưởng dịch COVID-19, những chiếc tàu cao tốc không xuất bến. Thế nhưng sau thời gian đó, những trang thiết bị phòng cháy chữa cháy trên tàu cũng hết hạn sử dụng. Để đảm bảo điều kiện an toàn khi hoạt động trở lại, có doanh nghiệp đã đầu tư mua mới. Thêm vào đó phương tiện dù không hoạt động nhưng đến hạn cũng phải đưa đi đăng kiểm lại. Chi phí khá lớn nhưng các doanh nghiệp đều có ý thức chấp hành.
Bến tàu khách cao tốc Vũng Đục, Cẩm Phả, Quảng Ninh là điểm đưa du khách đến các đảo Quan Lạn, Cô Tô. Những tàu cao tốc hoạt động tại đây đều là loại tàu 2 thân độ an toàn cao, luồng tuyến hoạt động cũng không quá phức tạp. Tuy nhiên để đảm bảo an toàn, ngoài sự chủ động của các doanh nghiệp vận tải, công tác kiểm tra giám sát luôn được lực lượng cảng vụ quan tâm. Tất cả các phương tiện đều phải đảm bảo đầy đủ thiết bị cứu sinh, cứu đắm. Đồng thời có qui định cụ thể với các trường hợp cấp phép cho phương tiện xuất bến.
Cùng với siết chặt hoạt động ngay tại bến, các cơ quan chức năng cũng đang nghiên cứu một số giải pháp kỹ thuật nhằm nâng chất lượng quản lý an toàn tàu cao tốc chở khách.
Một trong các giải pháp là gắn bảng thông tin đồ thị dải tốc độ của phương tiện tại cabin lái. Thực tế trong hồ sơ thiết kế, giấy chứng nhận đăng kiểm đều ghi đầy đủ thông số này. Tuy nhiên, do trên các tuyến vận tải thủy chưa quy định về tốc độ tối đa, người điều khiển có thể thiếu chú ý, dẫn đến vi phạm tốc độ.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!