Đến thời điểm hiện tại, sau 12 năm, ông Lê Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần CP Không gian ngầm cũng là chủ đầu tư dự án bãi đỗ xe ngầm công viên Lê Văn Tám vẫn đang loay hoay với dự án này.
Theo hợp đồng, dự án có quy mô 4 tầng ngầm gồm 2 khu thương mại (chiếm 30% tổng diện tích xây dựng) và khu đậu xe (chiếm 70% tổng diện tích xây dựng). Theo thiết kế, bãi đậu xe này có sức chứa hơn 2.000 chỗ đậu xe máy, 1.260 xe du lịch, 27 chỗ đậu xe bus, xe tải và xe bus mini. Sau nhiều năm đình trệ, nhà đầu tư cam kết cuối năm 2017 triển khai thi công dự án nhưng cũng không thực hiện. Tháng 8/2019, UBND TP Hồ Chí Minh chấm dứt hợp đồng và thu hồi dự án.
Không chỉ có dự án của ông Tuấn, theo quy hoạch, khu trung tâm TP Hồ Chí Minh sẽ có 4 bãi đậu xe ngầm ở sân vận động Hoa Lư, sân khấu Trống Đồng, công trường Lam Sơn và công viên Lê Văn Tám, sẽ đáp ứng được 6.300 ô tô và 4.000 xe máy. Tuy nhiên, đến nay chưa có dự án nào được triển khai. Nguyên nhân lớn nhất vẫn là vướng mắc về cơ chế, chính sách.
Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cho biết, trong 4 dự án bãi đỗ xe ngầm, đã có 3 dự án dừng thực hiện. Riêng bãi đậu xe ở sân khấu Trống Đồng đang được nhà đầu tư thực hiện điều chỉnh quy hoạch và sẽ mất nhiều thời gian.
Để giải quyết bài toán thiếu chỗ đỗ xe ở trung tâm thành phố, Sở GTVT đang nghiên cứu xây dựng các bãi đỗ xe cao tầng lắp ghép tại một số công viên như Lê Văn Tám, 23 Tháng 9, Tao Đàn. Theo các chuyên gia, về lâu dài, số lượng xe cá nhân càng tăng, giải pháp này sẽ khó đáp ứng.
Vì vậy, ngoài việc đánh giá lại các phương án, điều kiện để hỗ trợ các nhà đầu tư, điều cần hơn, quyết định hơn là sớm phát triển các loại hình giao thông công cộng. Khi đó, các bãi giữ xe sẽ không còn là vấn đề gây đau đầu như hiện nay.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!