Ảnh minh họa
Trong báo cáo mới nhất gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết hiện có 18 tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông. Trong đó, 6 tàu treo cờ Việt Nam và 12 tàu treo cờ nước ngoài; 10 tàu đang hoạt động trong eo biển Hormuz, 4 tàu ở gần khu vực này và 4 tàu nằm ngoài eo biển. Các tàu và thuyền viên đều đang an toàn.
Theo cập nhật từ các chủ tàu, một số tàu vẫn hoạt động bình thường, trong khi một số khác đang neo chờ và mong muốn được tiếp tục hành trình qua eo biển Hormuz.
Trước tình hình này, một số chủ tàu kiến nghị Chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền làm việc với phía Iran nhằm hỗ trợ, bảo đảm an toàn an ninh cho tàu thuyền khi hoạt động trong khu vực, đồng thời tạo điều kiện để các tàu Việt Nam có thể lưu thông qua eo biển Hormuz trong thời gian sớm nhất.
Để bảo đảm an toàn cho tàu thuyền và thuyền viên, đồng thời hạn chế tác động tiêu cực đến hoạt động vận tải biển và xuất nhập khẩu, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đề xuất Bộ Xây dựng kiến nghị Bộ Ngoại giao tăng cường trao đổi với các cơ quan chức năng tại Trung Đông, đặc biệt là Iran. Qua đó, hỗ trợ tàu thuyền Việt Nam hoạt động an toàn, thuận lợi.
Bên cạnh đó, cơ quan này cũng đề nghị Bộ Ngoại giao chỉ đạo các cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam tại khu vực chủ động theo dõi tình hình, kịp thời cung cấp thông tin và hỗ trợ khi phát sinh các tình huống khẩn cấp liên quan đến tàu biển và thuyền viên.
Giá vận tải biển tăng, phát sinh nhiều phụ phí
Theo chỉ số Drewry World Container Index, giá vận chuyển container đã tăng 10% so với tuần trước và tăng khoảng 12–15% so với trước thời điểm xung đột, đạt mức 2.300–2.500 USD/container 40 feet. Mức tăng chủ yếu đến từ các tuyến châu Á – châu Âu và xuyên Thái Bình Dương.
Tuy vậy, giá hiện tại vẫn thấp hơn khoảng 8% so với tháng 1/2026 và thấp hơn 10–15% so với cùng kỳ năm 2025. Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng, các hãng tàu tiếp tục điều tiết năng lực vận tải. Dự báo của Drewry cho thấy giá cước có thể tiếp tục tăng trong thời gian tới.
Một số hãng tàu lớn như MSC và CMA CGM đã thông báo điều chỉnh tăng giá từ ngày 22/3. Đồng thời, dự kiến có 5 chuyến tàu bị hủy trên tuyến châu Á – châu Âu và 7 chuyến trên tuyến xuyên Thái Bình Dương trong tuần tới.
Ngoài ra, nhiều hãng tàu đã áp dụng phụ thu chiến tranh và phụ thu nhiên liệu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Mức phụ thu khác nhau tùy theo tuyến vận tải, hành trình và mức độ ảnh hưởng.
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, vận tải biển là lĩnh vực mang tính toàn cầu cao, do đó giá cước tại Việt Nam chịu ảnh hưởng trực tiếp từ biến động của thị trường quốc tế. Khi giá cước thế giới thay đổi, các hãng tàu sẽ điều chỉnh chính sách giá, phụ phí và mạng lưới khai thác trên phạm vi toàn cầu.
Trong bối cảnh hiện nay, các yếu tố như biến động cung – cầu, chi phí nhiên liệu, phụ phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh và gián đoạn chuỗi cung ứng có thể làm tăng chi phí vận tải. Điều này tác động trực tiếp đến chi phí logistics, giá thành hàng hóa và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam.
Tăng cường quản lý giá, minh bạch phụ phí
Trước diễn biến thị trường, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã chỉ đạo các cảng vụ hàng hải tăng cường theo dõi, cập nhật thông tin thị trường vận tải quốc tế, kịp thời cung cấp cho doanh nghiệp để chủ động xây dựng kế hoạch sản xuất, kinh doanh.
Cơ quan quản lý cũng phối hợp với các hãng tàu và doanh nghiệp logistics nhằm duy trì năng lực vận tải, hạn chế gián đoạn dịch vụ hoặc tình trạng tăng giá bất hợp lý. Đồng thời, tăng cường công tác quản lý giá, yêu cầu kê khai, niêm yết và minh bạch các khoản phụ phí.
Các hãng tàu được yêu cầu điều chỉnh giá và phụ thu theo đúng quy định, thông báo đầy đủ để doanh nghiệp chủ động kế hoạch kinh doanh, tránh gây tác động bất lợi.
Trong bối cảnh thị trường vận tải biển toàn cầu còn nhiều biến động, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam nhấn mạnh sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến, phối hợp với các cơ quan liên quan để kịp thời tham mưu và triển khai các giải pháp phù hợp, hạn chế tối đa tác động tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Bình luận (0)