Thực tế tại một số cửa hàng kinh doanh hiện nay cho thấy nhiều phương tiện được quảng cáo là xe đạp điện hoặc xe máy điện nhưng công suất động cơ, thiết kế và các thông số kỹ thuật lại hoàn toàn không đúng quy định pháp luật.
Ghi nhận thực tế cho thấy sự nhập nhèm này khiến nhiều chiếc xe điện có tốc độ vận hành không khác gì xe máy chạy xăng. Những chiếc xe có hình dáng giống xe máy điện nhưng lại đang được quảng cáo và bán ra thị trường dưới danh nghĩa xe đạp điện. Khi kiểm tra cụ thể, các thiết kế kiểu dáng trên xe đều vượt xa quy chuẩn của một chiếc xe đạp điện thông thường.
Các thông số hiển thị cũng chỉ ra rằng công suất thiết kế của ắc-quy và động cơ có thể giúp xe đạt vận tốc trên 40km/h, tức là vượt quá quy định đối với xe đạp điện và tương đương với tốc độ của các loại xe máy điện hiện nay.
Theo đại diện Đội Quản lý thị trường số 1, Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội, khi sản xuất xe đạp điện thì bàn đạp phải được thiết kế ở vị trí khung sắt hất lên thì mới tạo ra lực đạp để vận hành đúng tính chất của xe đạp.
Trong khi đó, việc các cơ sở chỉ gắn thêm những chiếc bàn đạp nhỏ xinh vào phương tiện thực chất chỉ là giải pháp tình thế để chống chế chứ hoàn toàn không thể tạo ra lực để đạp xe di chuyển. Đáng chú ý, khi các chiếc xe này được lắp đặt đủ 5 bình ắc-quy, công suất sẽ đạt mức 680W và tốc độ tối đa thực tế có thể đạt trên 45km/h.
Tuy nhiên, khi vặn ga thực tế, đồng hồ công-tơ-mét của xe lại chỉ thể hiện mức tối đa là 25km/h. Đây chính là lý do khiến một chiếc xe có tốc độ tương đương xe máy điện vẫn được công nhận là xe đạp điện để chủ phương tiện không phải thực hiện thủ tục đăng ký biển số khi lưu thông.
Lực lượng chức năng cũng cho biết, thời gian gần đây, hoạt động mua bán xe đạp điện trên các nền tảng trực tuyến đang có xu hướng gia tăng với nhiều dấu hiệu phức tạp. Một số sản phẩm dù được quảng cáo có khả năng vận hành nhanh và đạt tốc độ cao, nhưng khi công bố thông số kỹ thuật chính thức lại khai báo rất thấp nhằm mục đích "né" các quy định quản lý của cơ quan nhà nước.
Bên cạnh đó, hiện nay vẫn chưa có quy định cụ thể về độ tuổi tối thiểu để điều khiển xe đạp điện. Thực tế này đang đặt ra nguy cơ mất an toàn giao thông rất lớn, đặc biệt đối với nhóm đối tượng sử dụng phổ biến là học sinh và người cao tuổi, những người dễ gặp nguy hiểm khi điều khiển các phương tiện có tốc độ và công suất vượt ngưỡng cho phép.
Đồng thời, các chuyên gia cũng đưa ra cảnh báo việc tự ý can thiệp vào hệ thống điện và động cơ có thể khiến xe hoạt động quá tải, dễ dẫn đến tình trạng chập điện, cháy nổ, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết nắng nóng hoặc khi quá trình sạc điện không bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn.
Bình luận (0)