Cần đánh giá kỹ tác động của việc dừng chạy tàu khách đoạn Gia Lâm - Hà Nội

UBND TP Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề nghị chỉ đạo Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chấm dứt vận hành tàu khách trên đoạn tuyến huyết mạch này. Theo quan điểm của chính quyền Thủ đô, việc dừng chạy tàu qua cầu Long Biên nhằm giải quyết dứt điểm các điểm nghẽn về ùn tắc giao thông và trật tự đô thị. Đồng thời, động thái này cũng tạo điều kiện để triển khai các nghiên cứu bảo tồn, phát huy giá trị lịch sử của cầu Long Biên, gắn liền với phát triển không gian văn hóa, dịch vụ và du lịch tại khu vực 131 ô vòm cầu đá thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.

Trên cơ sở đó, thành phố Hà Nội kiến nghị trước mắt cần bàn giao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đoạn từ ga Gia Lâm đến ga Hà Nội trong quý hai năm 2026. Việc bàn giao nhằm thực hiện công tác chỉnh trang, tái thiết đô thị khu vực phía Tây khu phố cổ và phía Đông Trung tâm Hoàng thành Thăng Long. Song song với đó, các cơ quan chức năng sẽ nghiên cứu phương án kiến trúc cho tuyến đường sắt đô thị số một đi qua khu vực phố cổ và phố cũ.

Về phương án vận hành, Hà Nội đề xuất điều chỉnh kế hoạch tổ chức chạy tàu theo hướng các đoàn tàu khách phía Nam vẫn kết thúc hành trình tại ga Hà Nội, nhưng các đoàn tàu khách từ phía Bắc sẽ phải dừng tại ga Gia Lâm. Việc trung chuyển hành khách giữa hai ga này sẽ do Sở Giao thông vận tải cùng các đơn vị liên quan của thành phố xây dựng phương án và tổ chức thực hiện.

Trước đề xuất mang tính bước ngoặt này, đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết đơn vị mới tiếp nhận thông tin nên chưa đưa ra ý kiến chính thức. Trong khi đó, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam Trần Thiện Cảnh thông tin rằng cơ quan này vẫn chưa nhận được văn bản trực tiếp từ phía thành phố Hà Nội.

Tuy nhiên, ông Trần Thiện Cảnh nhấn mạnh rằng việc dừng chạy tàu là vấn đề quan trọng, cần được xem xét và đánh giá tác động một cách cụ thể. Theo Cục trưởng, quyết định này nếu được thực thi sẽ gây ảnh hưởng lớn đến công tác tổ chức kinh doanh vận tải hành khách. Ngoài ra, các vấn đề về hậu cần như bố trí chỉnh bị đầu máy, toa xe, cũng như việc sắp xếp nhân lực và giải quyết việc làm cho người lao động của doanh nghiệp đường sắt sẽ đối mặt với nhiều thách thức.

Hiện nay, trên đoạn tuyến giữa ga Gia Lâm và ga Hà Nội, ngành đường sắt vẫn duy trì tổ chức chạy tàu khách hàng ngày cho các tuyến phía Bắc bao gồm Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Hải Phòng và đoàn tàu du lịch đặc thù Hà Nội năm cửa ô.