Theo các chuyên gia, vỏ một chiếc Boeing 747 thường bị móp hoặc rách khi phải chịu áp lực gấp 6 lần áp lực cánh thông thường. Trong khi đó, áp lực khi va phải chim có thể gấp tới 19 lần. Chính vì thế, một chú chim nhỏ bé có thể làm móp lớp vỏ máy bay một cách dễ dàng và còn có thể gây thảm họa nếu như bay vào động cơ máy bay, dù được thiết kế siêu bền.
Tai nạn kiểu này dễ gặp nhất là giai đoạn cất và hạ cánh của máy bay do số lượng chim bay ở độ cao này khá nhiều. Ở độ cao từ 3.000 m trở lên, số lượng chim bay hiếm hơn.
Trường hợp nguy hiểm nhất là khi máy bay khi vừa cất cánh còn mang theo lượng nhiên liệu rất lớn. Nếu phi công không khéo léo xử lý việc đáp khẩn cấp, rmáy bay hoàn toàn có thể lao thẳng xuống đất trước khi tới được đường băng, vỡ tan và bốc cháy, khiến toàn bộ hành khách thiệt mạng.
Theo Giáo sư John Hansman (Viện Công nghệ Massachusetts, Mỹ): "Chiếc máy bay khi hạ cánh khẩn cấp không khác gì một chiếc tàu lượn khổng lồ và phi công chỉ có rất ít thời gian tính toán khu vực tiếp đất trong lúc độ cao và tốc độ giảm dần".
Nếu phần lớn các vụ va chạm với chim chóc chỉ gây lõm hoặc tổn hại ở vỏ ngoài máy bay thì việc "đụng độ" cả một đàn hay một con chim lớn có thể gây thiệt hại nặng nề. Những chiếc máy bay rất dễ mất lực đẩy sau khi chim bị cuốn vào khe hút khí động cơ, dẫn đến những tai nạn chết người. Do vậy, việc ngăn ngừa chim trời tiếp cận máy bay vẫn là ưu tiên hàng đầu.
Nhiều giải pháp từ đơn giản tới kỳ lạ đã được tính tới. Phổ biến nhất là bắn pháo sáng, "đại bác khí" và loa phát âm thanh của chim săn mồi để xua chim khi chúng xuất hiện trong tầm máy bay hoạt động. Hay là cải tạo khu vực quanh sân bay trở nên không thích hợp cho chim sinh sống, như lấp các ao hồ và thay cỏ bằng sỏi đá.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!