Cử tri TP Hồ Chí Minh nêu loạt vấn đề nóng: giao thông sân bay, metro và y tế cơ sở

Đơn vị bầu cử số 6 có các ứng cử viên: ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP Hồ Chí Minh; ông Đỗ Đức Hiển, đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách tại Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội; bà Vương Thanh Liễu, Chủ tịch UBND phường Bình Tiên; bà Trịnh Thị Hiền Trân, Phó Bí thư Thành đoàn, Chủ tịch Hội đồng Đội TP Hồ Chí Minh và ông Nguyễn Vũ Trung, Viện trưởng Viện Pasteur TP Hồ Chí Minh.

Quốc hội ngày càng gần dân hơn

Phát biểu mở đầu hội nghị, Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang chia sẻ, ông đã có hai nhiệm kỳ làm đại biểu Quốc hội và nhận thấy hoạt động của Quốc hội ngày càng hiệu quả, đặc biệt là các phiên chất vấn thu hút sự quan tâm lớn của người dân. Theo ông, đại biểu Quốc hội có thể bị chất vấn về bất cứ vấn đề nào trong lĩnh vực mình phụ trách và không có quyền từ chối trả lời.

"Chỉ cần trả lời vòng vo là bị đánh giá năng lực ngay", ông nói và cho biết nhiệm kỳ Quốc hội khóa XVI sẽ tiếp tục đổi mới mạnh mẽ để thực sự gần dân, lắng nghe và đại diện cho tiếng nói của cử tri.

Ông Trần Lưu Quang cũng nhấn mạnh quan điểm: Đại biểu Quốc hội phải cân nhắc kỹ những cam kết trước cử tri, đồng thời thực hiện đầy đủ trách nhiệm đại diện, tham gia xây dựng pháp luật và quyết định những vấn đề quan trọng của đất nước trên cơ sở nguyện vọng chính đáng của người dân.

Theo quy định, mỗi năm đại biểu Quốc hội phải tiếp xúc cử tri ít nhất 4 lần nhờ đó có điều kiện để lắng nghe và giải quyết kịp thời các kiến nghị của người dân. Hiện nay, Văn phòng Thành ủy mỗi ngày tiếp nhận khoảng 30 - 40 đơn thư phản ánh. Các vụ việc được phân loại thành ba nhóm: những vấn đề bức xúc kéo dài sẽ do lãnh đạo trực tiếp chỉ đạo giải quyết; những vấn đề thuộc thẩm quyền cơ quan chức năng sẽ được chuyển xử lý và theo dõi; còn các tranh chấp nhỏ tại cộng đồng sẽ hướng dẫn hòa giải ở cơ sở.

Tại hội nghị, nhiều cử tri tập trung phản ánh áp lực giao thông tại khu vực quanh sân bay Tân Sơn Nhất. Ông Nguyễn Khắc Mộc (phường Tân Sơn Hòa) đánh giá cao nỗ lực của thành phố trong tháo gỡ các "điểm nghẽn" hạ tầng thời gian qua nhưng cho rằng khu vực này vẫn đang chịu áp lực giao thông rất lớn.

Theo ông, thành phố cần đẩy nhanh các dự án hạ tầng giao thông, đặc biệt là nghiên cứu phương án kết nối hiệu quả các tuyến metro tương lai với sân bay bằng các phương tiện trung chuyển hiện đại. Bên cạnh đó, việc đầu tư hệ thống bãi đỗ xe tập trung và bãi đỗ xe ngầm cũng là yêu cầu cấp thiết nhằm chấm dứt tình trạng xe công nghệ dừng đỗ tràn lan gây mất an toàn giao thông.

Cử tri cũng đề xuất thành phố định hướng phát triển khu vực quanh sân bay thành trung tâm thương mại - dịch vụ, hình thành chuỗi logistics gắn với hoạt động hàng không để tạo động lực kinh tế và việc làm cho địa phương.

Kế hoạch kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành

Trả lời ý kiến cử tri, Bí thư Thành ủy TP Hồ Chí Minh thừa nhận hệ thống giao thông kết nối sân bay hiện nay còn nhiều bất cập do trước đây chưa có quy hoạch tổng thể cho loại hình giao thông đặc thù này.

Theo ông, thành phố đang xây dựng phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành, thực hiện theo nhiệm vụ do Tổng Bí thư Tô Lâm giao là phải đảm bảo thời gian di chuyển giữa hai sân bay khoảng 30 phút.

Để thực hiện mục tiêu kết nối nhanh giữa hai sân bay, TP Hồ Chí Minh đang triển khai mạng lưới metro quy mô lớn. Trong nhiệm kỳ này, thành phố đặt mục tiêu triển khai 6 tuyến metro, trong đó có hai tuyến đi qua khu vực sân bay.

Trước mắt, khi tuyến metro Bến Thành -Tham Lương hoàn thành, hành khách có thể kết nối đến sân bay Tân Sơn Nhất bằng xe buýt với quãng đường khoảng 2 km. Thành phố cũng đã yêu cầu khởi công tuyến metro số 6 trong năm nay, tuyến này sẽ đi từ khu vực sân bay vào trung tâm.

Bên cạnh giao thông, TP Hồ Chí Minh cũng đang tính toán quy hoạch hệ sinh thái dịch vụ quanh sân bay theo mô hình của nhiều quốc gia trên thế giới, bao gồm trung tâm logistics, khách sạn, nhà hàng và các dịch vụ hỗ trợ hàng không. Hiện thành phố đang xây dựng quy hoạch tổng thể với sự tham gia của hai đơn vị tư vấn quốc tế và một đơn vị trong nước, chi phí tư vấn hơn 10 triệu USD.

"Mọi người đang có suy nghĩ Long Thành sẽ là sân bay quốc tế còn Tân Sơn Nhất chỉ phục vụ nội địa. Cá nhân tôi không nghĩ như vậy, điều này còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố trong đó có cả nhu cầu của thị trường và chiến lược của các hãng hàng không. Các chuyên gia sẽ tính toán kĩ lưỡng hơn trên cơ sở đảm bảo tính hiệu quả và thuận tiện cho hành khách", ông Trần Lưu Quang cho biết thêm.

Đối với đề xuất xây dựng bãi đỗ xe ngầm quanh sân bay, theo Bí thư, thành phố đã bàn thảo nhiều năm nhưng chưa triển khai được do chi phí đầu tư rất lớn, trong khi giá giữ xe hiện nay chưa đảm bảo khả năng thu hồi vốn cho nhà đầu tư. "Thời gian tới, thành phố sẽ nghiên cứu cơ chế phù hợp hơn để thu hút doanh nghiệp tham gia".

Bên cạnh hạ tầng, những vấn đề "sát sườn" như y tế và an ninh trật tự cũng được các cử tri để cập. Cử tri Phan Văn Hậu (phường Tân Sơn Hòa) đã đưa ra kiến nghị về việc nâng cao năng lực y tế cơ sở. Ông cho rằng để giải quyết căn cơ bài toán quá tải bệnh viện tuyến trên, Thành phố cần có chính sách tiền lương và phụ cấp đặc thù để giữ chân bác sĩ giỏi, tránh tình trạng "chảy máu chất xám" sang khối tư nhân.

Đồng quan điểm về việc xây dựng một thành phố đáng sống, cử tri Đỗ Thị Sánh đánh giá cao chương trình "Thành phố không ma túy". Đáp lại, Bí thư Trần Lưu Quang khẳng định đây là nhiệm vụ chính trị cực kỳ khó khăn nhưng không thể không làm. Thành phố tiếp cận vấn đề này bằng tinh thần nhân văn: Coi người nghiện là bệnh nhân cần chữa trị chứ không phải tội phạm. Tuy nhiên ma túy lại là nguồn căn của rất nhiều loại tội phạm nên sắp tới thành phố sẽ triển khai nhiều biện pháp quyết liệt trong đó có việc xây dựng các trung tâm cai nghiện lớn ở Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu trước kia.