Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đang bước vào mùa mưa, trong khi hàng loạt dự án cao tốc trọng điểm của khu vực cũng đang bước vào giai đoạn thi công nước rút để hoàn thành các mục tiêu đã đề ra.
Bên cạnh những thách thức từ thời tiết, bài toán về nguồn vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát san lấp và đá xây dựng, vẫn đang tạo áp lực không nhỏ đối với tiến độ các công trình.
Dù đang bước vào mùa mưa, nhưng nhiều dự án cao tốc trọng điểm tại khu vực ĐBSCL vẫn đang duy trì nhịp độ thi công khẩn trương. Đơn cử như dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, hiện nay đã hoàn thành 70% khối lượng, hướng đến thông xe trong năm 2026.
Tại nhiều công trường, máy móc và nhân lực đang được duy trì ở cường độ cao.
Trong khi đó, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng cũng đang được các địa phương và nhà thầu tập trung đẩy nhanh tiến độ. Tuy nhiên, áp lực lớn nhất hiện nay vẫn là nguồn vật liệu phục vụ thi công, đặc biệt là cát san lấp.
Riêng dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng vẫn còn thiếu hàng triệu mét khối cát so với nhu cầu thực tế. Khi mùa mưa đến, việc vận chuyển và thi công nền đường càng gặp nhiều thách thức hơn, tạo thêm áp lực cho các đơn vị thi công trong việc giữ vững tiến độ.
Giải pháp bảo đảm tiến độ các dự án cao tốc
Hiện nay, các địa phương vùng ĐBSCL đang tập trung tháo gỡ điểm nghẽn lớn nhất là nguồn vật liệu xây dựng. Nhiều mỏ cát đã được gia hạn hoặc nâng công suất khai thác, đồng thời các địa phương cũng tăng cường phối hợp để điều tiết nguồn cung cho từng dự án.
Về phía các nhà thầu, thay vì chờ đủ vật liệu để triển khai đồng loạt, nhiều đơn vị đã linh hoạt tổ chức thi công theo từng hạng mục, ưu tiên hoàn thành các công trình cầu, đường dẫn và những phần việc có đủ điều kiện thi công trước.
Tại nhiều công trường, máy móc và nhân lực vẫn được duy trì ở cường độ cao nhằm tranh thủ tối đa khoảng thời gian thời tiết thuận lợi. Mục tiêu là vừa bảo đảm tiến độ, vừa đảm bảo chất lượng cho các dự án cao tốc được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mới cho toàn vùng ĐBSCL.
Bình luận (0)