Đường nối Cần Giờ - Vũng Tàu sẽ có hầm ngầm vượt biển

Tại Hội nghị lần thứ ba diễn ra vào sáng ngày 7/1, Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hồ Chí Minh đã thống nhất chủ trương điều chỉnh quy hoạch Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực huyện Cần Giờ và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư.

Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh Trần Lưu Quang nhận định rằng sau khi thực hiện sắp xếp và sáp nhập địa giới hành chính, việc di chuyển từ trung tâm thành phố đến khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu hiện nay vẫn phụ thuộc chủ yếu vào tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Tuy nhiên, tuyến đường này thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, gây ùn tắc kéo dài và khiến người dân khó chủ động về mặt thời gian. Trước thực trạng đó, chính quyền thành phố đã đặt ra yêu cầu nghiên cứu một tuyến đường bộ kết nối trực tiếp. Phương án xây dựng đường từ khu vực huyện Nhà Bè được đánh giá là không khả thi do những vướng mắc về quy hoạch, công tác giải phóng mặt bằng và không phù hợp với định hướng phát triển không gian đô thị biển, đặc biệt là tại huyện Cần Giờ.

Theo thông tin từ ông Trần Lưu Quang, khoảng cách từ huyện Cần Giờ đến khu vực Bãi Trước và Bãi Sau của thành phố Vũng Tàu chỉ dao động trong khoảng 13 đến 14 ki lô mét. Trên cơ sở thực tế này, lãnh đạo thành phố đã làm việc với các nhà đầu tư chiến lược và đạt được sự đồng thuận về phương án xây dựng tuyến đường vượt biển quy mô sáu làn xe, có điểm đầu xuất phát từ khu đô thị lấn biển Cần Giờ.

Phương án thiết kế sơ bộ của dự án bao gồm hai thành phần chính là đoạn đường cầu đi trên biển và hầm ngầm dưới đáy biển tại khu vực luồng hàng hải nhằm đảm bảo tàu thuyền lưu thông thuận lợi. Dự án dự kiến sẽ hình thành hai đảo nhân tạo ở hai bên khu vực thông thuyền để phục vụ công tác thi công thay vì xây dựng cầu cao đến 60 mét như các phương án truyền thống.

Ước tính từ phía nhà đầu tư cho thấy thời gian thi công dự án sẽ kéo dài khoảng ba năm. Khi công trình hoàn thành và đưa vào khai thác, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm thành phố Hồ Chí Minh đến thành phố Vũng Tàu dự kiến sẽ được rút ngắn xuống chỉ còn khoảng một giờ đồng hồ. Song song với dự án này, thành phố Hồ Chí Minh sẽ triển khai đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng tại huyện Cần Giờ bao gồm việc mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ và hoàn thiện các tuyến giao thông kết nối liên quan.

Trước đó, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Công Vinh đã trình bày tờ trình của Ban Thường vụ Thành ủy về việc xin chủ trương điều chỉnh quy hoạch dự án. Theo ông Nguyễn Công Vinh, trong bối cảnh không gian phát triển của thành phố được mở rộng, yêu cầu tăng cường kết nối nội vùng và liên vùng, đặc biệt là kết nối không gian kinh tế biển, đã trở nên vô cùng cấp thiết. Hiện nay, dù khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu sở hữu tiềm năng rất lớn về kinh tế biển, du lịch cũng như dịch vụ hậu cần cảng biển, nhưng hai địa phương vẫn chưa có tuyến đường bộ kết nối trực tiếp mà chủ yếu dựa vào giao thông đường thủy hoặc các tuyến đường bộ vòng xa.

Liên quan đến dự án này, Tập đoàn Vingroup từng đề xuất phương án tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu với tổng chiều dài hơn 14 ki lô mét bao gồm hệ thống cầu, hầm và đường dẫn với tổng vốn đầu tư ước tính hơn 104.000 tỷ đồng. Tuyến đường bắt đầu từ đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ, kết nối với đường Mai Sao - Bến Đình và giao với đường 30 tháng 4 tại thành phố Vũng Tàu. Toàn tuyến dự kiến có khoảng 3,1 ki lô mét hầm, gần 8 ki lô mét cầu và khoảng 3 ki lô mét đường dẫn vượt vịnh Ghềnh Rái. Dự án cần sử dụng khoảng 137,5 héc ta đất, trong đó nhà đầu tư sẽ bố trí toàn bộ nguồn vốn và Nhà nước thực hiện thanh toán bằng quỹ đất theo hình thức xây dựng chuyển giao.