Theo đề xuất của Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng được nghiên cứu xây dựng mới, cơ bản đi song song và bám theo hai bên đê tả, hữu sông Hồng, với quy mô tuyến chính 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80km/h.
Tuyến phía tả dài khoảng 35km, có hầm kín qua khu vực cầu Long Biên
Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng phía tả sông Hồng được đề xuất dài khoảng 35km, điểm đầu từ nút giao cầu Hồng Hà, thuộc địa bàn xã Mê Linh, đến điểm cuối tại xã Bát Tràng.
Tuyến đi qua các xã Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bát Tràng và các phường Bồ Đề, Long Biên. Tuyến chính được đề xuất quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h; đường gom quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h.
Vị trí tuyến, hướng tuyến của Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Ảnh CMH.
Với những đoạn đi sát đê tả Hồng, gồm các đoạn AB, CD và LM, phương án bố trí tuyến chính 6 làn xe cơ giới, cùng 2 làn xe trên đường bên phải; đường đê hiện trạng được sử dụng làm đường bên trái.
Tại các đoạn này, mặt đường tuyến chính rộng 2x12,25m, dải phân cách giữa rộng 5m, dải phân cách bên rộng 5m, mặt đường bên rộng 8m. Hè đường bên phải rộng 9m, lề đất bên trái rộng 3m.
Trong khi đó, tại các đoạn đi xa đê tả Hồng, gồm BC, DE và KL, tuyến chính vẫn gồm 6 làn xe cơ giới, nhưng đường bên được bố trí 4 làn xe.
Theo phương án, mặt đường tuyến chính rộng 2x12,25m; dải phân cách giữa rộng 5m; hai dải phân cách bên rộng tổng cộng 10m; hai mặt đường bên rộng 2x8m; hè đường hai bên rộng tổng cộng 18m.
Một hạng mục đáng chú ý là đoạn vượt sông Đuống, ký hiệu EG, được đề xuất xây dựng cầu vượt sông. Mặt cầu mỗi chiều rộng 28m, gồm tuyến chính rộng 12,25m, phần phân cách 3,5m, đường bên 7m và hè đường 4,75m. Tổng bề rộng cầu hai chiều là 60m.
Từ chân cầu Bắc Cầu đến đầu cầu Thăng Long, đoạn GH được đề xuất thu hẹp mặt cắt còn 49,5m, gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, mỗi làn rộng 5,5m; hè hai bên rộng 3m.
Việc thu hẹp mặt cắt tại đoạn này nhằm hạn chế ảnh hưởng đến khu vực các di tích đền Núi, đền Rừng và đền Mẫu Thoải Phúc Xá.
Mặt cắt đoạn tuyến đi xa đê: Quy mô 73,5m, 6 làn xe chính, 4 làn xe gom. Ảnh CMH.
Đặc biệt, đoạn từ đầu cầu Long Biên đến sau cầu Chương Dương, ký hiệu HK, dài khoảng 2,3km, được đề xuất xây dựng dạng hầm kín.
Theo phương án, khu vực này có tĩnh không tự nhiên đến đáy dầm cầu chỉ khoảng 2,5 - 3,5m. Vì vậy, tuyến được đề xuất xây dựng hầm kín với quy mô phù hợp đường dẫn, gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, mỗi làn hỗn hợp rộng 5,5m.
Bề rộng nền đường trong lòng hầm là 55,5m. Trong đó, 6 làn xe cơ giới rộng 22,5m; dải phân cách giữa rộng 10,6m; hai dải phân cách bên rộng tổng cộng 1m; các dải an toàn rộng tổng cộng 4m; hai làn xe hỗn hợp rộng 11m và hai rãnh thoát nước rộng tổng cộng 2,4m.
Riêng đoạn đi trùng đê Bát Tràng, ký hiệu MN, phương án bố trí tuyến chính 6 làn xe cơ giới, tận dụng đường đê Bát Tràng bên trái và đường gom hiện trạng bên phải làm đường song hành.
Đoạn này có tổng bề rộng nền đường 44,5m. Tuyến chính rộng 2x12,25m, dải phân cách giữa rộng 5m, dải phân cách giữa đường bên và tuyến chính rộng 2m. Đường bên tận dụng đường hiện trạng đoạn đê Bát Tràng, gồm 2 làn xe; hè đường bên trái rộng 5m.
Tuyến phía hữu dài hơn 45km, hầm chui qua khu vực cầu Long Biên
Mặt cắt đoạn tuyến đi sát đê: Quy mô 54m, 6 làn xe chính, 2 làn xe gom, tận dụng đê hiện hữu làm 2 làn xe gom còn lại. Ảnh CMH.
Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng phía hữu được đề xuất dài khoảng 45,34km, từ nút giao cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. Tuyến chính quy mô 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80km/h; đường gom 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h.
Điểm đầu tuyến tại nút giao với cầu Hồng Hà, thuộc địa phận xã Ô Diên; điểm cuối tại nút giao với cầu Mễ Sở, thuộc địa phận xã Hồng Vân.
Tuyến đi qua địa bàn xã Ô Diên, phường Thượng Cát, phường Đông Ngạc, phường Phú Thượng, phường Hồng Hà, phường Lĩnh Nam, phường Thanh Trì, xã Nam Phù và xã Hồng Vân.
Theo đề xuất, tuyến phía hữu được xây dựng mới, cơ bản bám theo phía đê hữu sông Hồng. Chiều rộng tuyến dao động từ 54 - 73,5m tùy từng đoạn.
Tại những đoạn đi sát đê hữu sông Hồng, tuyến được bố trí 6 làn xe cơ giới trên tuyến chính và 2 làn xe trên đường bên phải; đường đê hiện trạng được sử dụng làm đường bên trái.
Tổng bề rộng nền đường tại các đoạn này là 54m. Mặt đường tuyến chính rộng 2x12,25m; dải phân cách giữa rộng 5m; dải phân cách bên rộng 5m; mặt đường bên rộng 8m; vỉa hè trái rộng 9m và lề đất phải rộng 3m.
Đối với các đoạn tuyến đi xa đê hữu, tuyến chính vẫn được bố trí 6 làn xe cơ giới, trong khi đường bên có 4 làn xe. Tổng bề rộng nền đường tại đây là 73,5m.
Cụ thể, mặt đường tuyến chính rộng 2x12,25m; dải phân cách giữa rộng 5m; hai dải phân cách bên rộng tổng cộng 10m; hai mặt đường bên rộng 2x8m; vỉa hè hai bên rộng tổng cộng 18m.
Đáng chú ý, phương án phía hữu cũng đề xuất hầm chui qua khu vực cầu Long Biên với chiều rộng 66m.
Như vậy, theo đề xuất của Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng được hình dung là một tuyến giao thông mới chạy dọc hai bên sông, kết hợp nhiều dạng công trình như đường trên mặt đất, cầu vượt sông và các đoạn hầm. Quy mô, mặt cắt tuyến được phân chia linh hoạt theo điều kiện từng khu vực, trong đó có những đoạn được điều chỉnh để hạn chế tác động tới các công trình, khu vực có giá trị lịch sử, văn hóa.
Bình luận (0)