Hà Nội triển khai 5 tuyến metro, mục tiêu hoàn thành năm 2030

Chiều 15/10, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ ký kết hợp đồng chìa khóa trao tay để thực hiện 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14.

Các tuyến có tổng chiều dài khoảng 253,5km trên địa bàn thành phố, sơ bộ nhu cầu vốn thực hiện gói thầu hơn 1 triệu tỷ đồng. Mục tiêu đặt ra là hoàn thành cả 5 tuyến trong năm 2030.

Tổng thầu thực hiện từ thiết kế đến bàn giao

Hợp đồng được ký theo hình thức EPC/Turnkey, áp dụng mẫu hợp đồng FIDIC có điều chỉnh phù hợp với pháp luật Việt Nam. Nhà thầu chịu trách nhiệm thực hiện đồng bộ từ khảo sát, thiết kế, mua sắm thiết bị, thi công xây dựng đến lắp đặt, tích hợp hệ thống, thử nghiệm, chạy thử và bàn giao công trình.

Phương thức này tạo điều kiện tổ chức các công việc song song, tăng khả năng phối hợp giữa phần xây dựng và hệ thống kỹ thuật, đáp ứng yêu cầu tiến độ của dự án.

Trong 5 tuyến, tuyến số 1 dài khoảng 59km, kết nối Sân vận động Hùng Vương, Ngọc Hồi, Ga Hà Nội, Yên Viên và sân bay Nội Bài. Tuyến số 2 dài khoảng 60km, đi từ sân bay Nội Bài qua Nam Thăng Long, Trần Hưng Đạo, Thượng Đình đến Thượng Phúc/Sân vận động Hùng Vương.

Tuyến số 8 dài khoảng 64km, kết nối Hòa Lạc với Thuận An qua Sơn Đồng, Mai Dịch, Vành đai 3 và Lĩnh Nam. Tuyến số 10 dài khoảng 38,7km, theo hướng Võ Chí Công - Vành đai 2,5 - Times City/Vĩnh Tuy - Cổ Loa/Đông Anh. Tuyến số 14 dài khoảng 31,8km, kết nối cầu Thăng Long - Hồng Hà - Ocean Park/Gia Lâm.

Mạng lưới được định hướng kết nối trung tâm với các khu đô thị, sân bay và đầu mối giao thông, góp phần giảm áp lực lên đường bộ, thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).

Yêu cầu công nghệ đồng bộ, vận hành liên thông

Phát biểu tại lễ ký, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh: "Đặc biệt, phải bảo đảm tính đồng bộ, khả năng kết nối và vận hành liên thông giữa 5 tuyến đường sắt cũng như với mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố trong tương lai".

Theo định hướng kỹ thuật, 5 tuyến dự kiến sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435mm, công nghệ điều khiển tàu dựa trên thông tin liên lạc (CBTC), hướng tới cấp độ tự động hóa GoA4, cho phép vận hành không người lái theo thiết kế và quy trình an toàn được phê duyệt.

Các yêu cầu triển khai còn bao gồm chuyển giao công nghệ gắn với đào tạo nhân lực; kiểm soát chất lượng, chi phí đầu tư và chi phí vận hành, bảo trì. Với công trình ngầm, việc thi công bằng máy khoan hầm TBM phải có phương án kiểm soát rủi ro, bảo đảm an toàn cho hạ tầng hiện hữu và người dân.

Để đáp ứng mục tiêu năm 2030, kế hoạch thực hiện cần xác định rõ tiến độ từng tuyến, từng hạng mục và nhu cầu nguồn lực. Công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và xử lý thủ tục được đặt ra yêu cầu phối hợp kịp thời, tránh ảnh hưởng tiến độ chung.

Theo quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, mạng lưới đường sắt đô thị của Hà Nội dài khoảng 979km. Hà Nội hiện khai thác tuyến Cát Linh - Hà Đông và đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy thuộc tuyến Nhổn - ga Hà Nội. Thành phố dự kiến đầu tư khoảng 500km đường sắt đô thị đến năm 2035, sau đó hoàn thiện 479km còn lại trong giai đoạn 2036-2045.