Hiện nay, đi máy bay không còn là giấc mơ xa vời đối với nhiều người dân, kể cả họ có thu nhập thấp. Nhưng niềm vui này liệu có tiếp tục được duy trì và nhân rộng hay không nếu đề xuất áp giá sàn vé hàng không được thông qua?
"Nguy cơ mất hàng không giá rẻ" là tựa đề bài viết của tờ Tuổi trẻ để nói về câu chuyện Việt Nam Airlines và Jestar Pacific đề nghị áp giá sàn vé máy bay đối với tuyến nội địa. Ông Nguyễn Tiến Thỏa, nguyên Cục trưởng Cục Quản lý giá, Bộ Tài chính cho biết đề xuất này để bảo vệ lợi ích của hãng hàng không chứ không bảo vệ lợi ích người tiêu dùng.
Cách đây 5 năm, Bộ Tài chính và Bộ Giao thông Vận tải đã thảo luận kỹ và chốt lại chỉ quy định giá tối đa mà không đưa ra giá sàn, mục đích để các đường bay cạnh tranh với nhau, người tiêu dùng có quyền lựa chọn.
Theo các chuyên gia, nếu áp dụng giá sàn, mô hình hàng không giá rẻ sẽ bị vô hiệu hóa. Điều này đồng nghĩa với việc hạn chế đi lại của của đa số trong 10 triệu lượng khách hàng không mỗi năm, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của các hãng du lịch trong nước.
Báo Tuổi trẻ đã trích lời Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết, do giá sàn sẽ ảnh hưởng tới người dân và doanh nghiệp nên cần đánh giá thận trọng. Trên cơ sở đó báo cáo Thủ tướng, nếu Thủ tướng cho rằng việc đó là cần thiết thì làm.
Trước ý kiến này, có chuyên gia cho rằng việc áp giá trần và giá sàn đối với vé máy bay là thẩm quyền của Bộ Giao thông Vận tải, không thể cố tình đùn trách nhiệm, đẩy lên hỏi Thủ tướng.
Trong khi đó, theo tờ Diễn đàn Doanh nghiệp hôm nay, nguyên tắc của kinh tế thị trường là Nhà nước phải giảm bớt sự can thiệp để thị trường tự điều tiết theo nhu cầu, tạo ra môi trường cạnh tranh bình đẳng.
Bài báo này cũng cho rằng, giá trần, giá sàn, chỉ làm cho thị trường trở nên méo mó và mục đích bảo vệ người tiêu dùng sẽ không thực hiện được.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!