Có thể thấy ngành hàng không toàn cầu đang chứng kiến cuộc chạy đua khắc nghiệt của các hãng hàng không giá rẻ. Một trong những điểm nóng chính là khu vực châu Á.
Bước đi của Cathay Pacific cho thấy môi trường cạnh tranh càng ngày càng khắc nghiệt của thị trường hàng không, nơi mà ngay cả các ông lớn cũng buộc phải cắt giảm chi phí nếu không muốn lỗ nặng trước những đối thủ là các hãng giá rẻ.
Như trường hợp của Cathay Pacific, hãng này đã có 2 năm thua lỗ liên tục và chỉ báo lãi vào năm 2018 sau khi chật vật với chương trình cắt giảm chi phí. Một trong những thị trường béo bở nhất mà các hãng hàng không giá rẻ muốn chen chân vào chính là Trung Quốc.
Sau Trung Quốc, Ấn Độ đang là thị trường hàng không phát triển vũ bão của châu Á với sự đổ bộ của các hãng hàng không giá rẻ. Cạnh tranh giữa các hãng nếu dùng từ "khốc liệt" thì còn là nhẹ vì có những hãng đã phải giảm giá vé máy bay xuống chỉ còn có 2 xu Mỹ, khoảng 500 VND.
Jet Airways, không nằm ngoài cuộc đua, đã phải giảm giá triệt để các dịch vụ của mình, thậm chí chấp nhận thua lỗ nặng nề. Khó khăn chồng chất khó khăn khi các địa phương có những nơi đánh thuế xăng dầu lên tới 30%.
Trong bối cảnh này, hãng hàng không Jet Airways India, hãng bay dịch vụ lớn nhất Ấn Độ đã đứng trên bờ vực phá sản. Dự đoán, hãng hàng không Trung Đông Etihad sẽ đầu tư khoảng 14 tỷ Rupee mua vốn mới của Jet Airways Ấn Độ và nắm giữ dưới 25% cổ phần.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!