Hãng vận tải biển Hanjin đã chính thức phá sản. (Ảnh: AFP)
Hồi đầu tháng 2, tòa án đã quyết định chấm dứt kế hoạch tái cơ cấu nợ đối với Hanjin, do hầu hết tài sản chính của hãng đã bị phát mại.
Trước đó, Hanjin Shipping Co. đã tìm kiếm sự bảo hộ phá sản ở Hàn Quốc và Mỹ sau khi các chủ nợ từ chối tiếp tục hỗ trợ hãng này với khoản nợ hơn 5,3 tỷ USD.
Đây là vụ bảo hộ phá sản lớn nhất trong lịch sử các hãng tàu biển, vốn đang hứng chịu thời kỳ ế ẩm nhất, trong 6 thập niên qua, do hoạt động trao đổi thương mại trên toàn cầu diễn ra ảm đạm và kinh tế Trung Quốc giảm tốc.
Một số chuyên gia nhận định sự sụp đổ của Hanjin Shipping, hãng vận tải biển khổng lồ của Hàn Quốc, đã khiến ngành vận tải biển thế giới rơi vào hỗn loạn, gây ảnh hưởng nặng nề tới chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sau khi Tập đoàn Hanjin tuyên bố phá sản hồi tháng 9/2016, giá vận tải một container cao 12 m từ Trung Quốc đến Mỹ tăng vọt 50%.
Cụ thể, giá vận tải từ Trung Quốc đến các cảng bờ Tây tăng từ 1.100 USD/container lên 1.700 USD/container và giá vận tải từ Trung Quốc đến bờ Đông của Mỹ tăng từ 1.700 USD/container lên 2.400 USD/container.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!