Nhận định này đã được chứng minh tại dự án Cao tốc Hạ Long - Hải Phòng giúp rút ngắn cả về thời gian và quãng đường so với trước, qua đó mang lại nhiều lợi thế mới cho cả hai địa phương cũng như tăng tính kết nối cho tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Du lịch là ngành được hưởng nhiều lợi ích nhất sau khi dự án Cao tốc Hạ Long - Hải Phòng đi vào hoạt động, khách đến với Hạ Long không chỉ rút ngắn được thời gian mà cả quãng đường. Thực tế cũng đã cho thấy điều này khi 10 tháng qua tỉnh Quảng Ninh đã đón hơn 10 triệu khách du lịch. Lượng khách và doanh thu đều tăng hơn 25% so với cùng kỳ năm ngoái đã đưa du lịch Quảng Ninh trở thành động lực chính trong tăng trưởng kinh tế.
Trong khi không ít địa phương vẫn loay hoay tìm cách tháo gỡ khó khăn để hút vốn tư nhân, Quảng Ninh đã có nhiều cách làm hiệu quả. Trong 5 năm qua, tỉnh này đã hút được trên 47.000 tỷ đồng với chuỗi dự án đầu tư theo hình thức hợp tác công tư, trong đó vốn ngân sách nhà nước chỉ chiếm 10%. Như vậy, cứ mỗi đồng ngân sách bỏ ra làm "vốn mồi", Quảng Ninh đã hút thêm được 8 đến 9 đồng vốn tư nhân.
Trong giai đoạn 2016 - 2020, nhu cầu đầu tư tối thiểu trong lĩnh vực giao thông trên cả nước ước khoảng 1 triệu tỷ đồng nhưng ngân sách nhà nước mới chỉ cân đối được hơn 20% số vốn này. Vì thế, tìm nguồn để bù lấp vào khoản thiếu hụt này là một trong những nhiệm vụ hàng đầu của ngành giao thông.
Bên cạnh những dự án giao thông theo hình thức BOT hay hợp tác công tư đã mang lại động lực phát triển mới cho các địa phương, thực tế cũng cho thấy có không ít dự án lâm vào tình cảnh thua lỗ hay sự phản đối của người dân. Do vậy, thận trọng trong lựa chọn dự án và sớm có môt khuôn khổ pháp lý lớn hơn đó là luật Hợp tác công tư (PPP) đang được nhiều nhà đầu tư, nhất là các nhà đầu tư nước ngoài mong chờ để tiếp tục triển khai thêm các dự án mới trong thời gian tới.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!