Tình trạng này làm kéo dài thời gian vận chuyển hàng hóa, gia tăng tình trạng thiếu hụt container, gia tăng phí vận chuyển và ảnh hưởng không nhỏ tới chuỗi cung ứng hàng hóa toàn cầu.
Theo số liệu của cảng Los Angeles, tính đến ngày 18/8, cảng này vẫn còn tới 25 tàu container đang neo đậu ngoài khơi chờ được bốc dỡ, giảm so với 37 tàu hôm 15/8, gần gấp đôi so với số lượng hồi giữa tháng 7 và gần bằng mức đỉnh hồi giữa tháng 2.
Thời gian chờ đợi trung bình để 1 tàu cập cảng hiện là 6,9 ngày, tăng so với 5,7 ngày hồi tháng 6 và có thể cận mức đỉnh 8 ngày hồi tháng 4 vừa qua trong những ngày tới.
Cảng Los Angeles, cửa ngõ thương mại lớn nhất của Mỹ với châu Á. (Ảnh: Bloomberg)
Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do lượng hàng hóa nhập khẩu từ châu Á vào Mỹ trong tháng 8 tăng trung bình khoảng 26% mỗi tuần, tương đương khoảng 44% - 60% so với cùng kỳ năm 2020, nhằm đáp ứng nhu cầu tiêu dùng đang ngày càng gia tăng của người dân Mỹ. Trong khi năng lực bốc dỡ và phân phối của cảng Los Angeles vẫn còn bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, nhất là thiếu nguồn nhân lực.
Bên cạnh tình trạng tắc nghẽn do hạn chế năng lực bốc dỡ, cảng Los Angeles đang tồn đọng một lượng lớn container trống. Cả hai yếu tố này đang góp phần dẫn đến tình trạng thiếu hụt container toàn cầu, gây gián đoạn và làm giá vận chuyển đường biển tăng.
Hiện cảng Los Angeles đang yêu cầu các hãng vận chuyển tái phân bổ số container trống để giải quyết tình trạng này.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!