Đường sắt Nhổn ga Hà Nội dài 12,5 km, gồm 8,5 km trên cao và 4 km đi ngầm theo kế hoạch phải hoàn thành từ 2,5 năm trước. Sau nhiều lần lỡ hẹn tiến độ, đã được điều chỉnh thời gian hoàn thành vào tháng 4 năm sau. Thế nhưng, thực tế cho thấy, kể cả mốc thời gian điều chỉnh này cũng khó thực hiện kịp, bởi dự án còn quá nhiều vướng mắc, đặc biệt là khâu giải phóng mặt bằng - nhiều đoạn vẫn chưa xong.
Theo kế hoạch điều chỉnh, dự án sẽ vận hành chạy thử vào tháng 3 năm sau trên đoạn tuyến trên cao 8,5km từ Nhổn - Cầu Giấy. Tuy nhiên, chính các chuyên gia giao thông cũng nghi ngờ kế hoạch này. Bởi không chỉ vướng giải phóng mặt bằng, mà hiện 8 nhà ga trên cao mới hoàn thành có 65% khối lượng công việc.
Sự chậm trễ của dự án diễn ra trong bối cảnh, hệ thống ga ngầm vào đầu năm ngoái đã bị liên danh các nhà thầu Hyundai - Ghella đòi bồi thường thiệt hại 81 triệu USD do chậm bàn giao mặt bằng. Còn nhìn rộng ra, việc chậm tiến độ, đội vốn đang là tình trạng chung của các dự án đường sắt đô thị trên cả nước như tuyến Metro số 1, số 2 tại TP.HCM và 3 tuyến tại Hà Nội. Chỉ riêng sự chậm trễ của 5 dự án này hiện đã góp phần gây đội vốn tới 3,5 tỷ USD và kéo theo nhiều hệ lụy khác cho nền kinh tế.
Còn một dự án đường sắt đô thị nổi tiếng đội vốn và chậm tiến độ khác của Hà Nội là Cát Linh - Hà Đông. Cách đây 2 ngày, Thành uỷ Hà Nội đã làm việc với Bộ Giao thông vận tải, thống nhất: lập tổ công tác để xây dựng kế hoạch, phân loại các công việc của dự án và đốc thúc tiến độ nghiệm thu để vận hành dự án sớm nhất có thể.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!