Từ năm 2016, Trung Quốc đã là thị trường tăng trưởng nhanh nhất và lớn nhất về xe điện trên toàn thế giới. Trên chặng đường này, không chỉ đơn thuần thành công của các hãng xe, các nhà sản xuất phụ tùng gốc, mà đó còn là nhờ chiến lược về giao thông của chính phủ.
Đặc biệt, sau khi Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đặt ra mục tiêu cắt giảm mạnh hơn nữa tỷ lệ phát thải carbon lên hơn 65% trên mỗi đơn vị Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) vào năm 2030, xe điện lại càng được kỳ vọng trở thành động lực của ngành ô tô nước này và thế giới.
Sự can thiệp mạnh tay và đầy khích lệ của Chính phủ đóng vai trò quan trọng trong việc giúp thị trường xe ô tô điện Trung Quốc tăng trưởng. (Ảnh minh họa: Forbes)
Anh Jin Sheng được nhiều bạn bè gọi là người đi đầu xu hướng kể từ sau khi anh mua chiếc xe điện Tesla. Bản thân anh cũng rất tâm đắc với quyết định của mình.
"Tôi tin tưởng xe điện là tương lai. Chính phủ đang rất ủng hộ lĩnh vực này và nhiều hãng xe khác cũng đang tự phát triển dòng xe điện riêng. Tôi nghĩ sau 3, 5 hay 10 năm nữa, xe điện sẽ tràn lan khắp các con phố", anh Jin Sheng - người mua xe điện Tesla nói.
Sự can thiệp mạnh tay và đầy khích lệ của Chính phủ đóng vai trò quan trọng trong việc giúp thị trường xe ô tô điện Trung Quốc tăng trưởng. Ước tính giới chức nước này đã tung ra khoản đầu tư khổng lồ giá trị 50 tỷ USD để thúc đẩy các startup sản xuất dòng xe năng lượng mới, hỗ trợ người mua xe và xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng sạc điện rộng khắp.
Xe điện ở Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng và nhiều nhà sản xuất phụ tùng giờ cũng tìm kiếm mục tiêu mở rộng ở cả những nơi khác. (Ảnh minh họa: CNBC)
Theo số liệu của Hiệp hội công nghiệp ô tô hàng đầu Trung Quốc, doanh số bán các loại xe được gọi là năng lượng mới, bao gồm ô tô chạy bằng pin, dòng xe hybrid, hay ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro ở Trung Quốc, dự kiến sẽ tăng 30-40% lên khoảng 1,8 triệu xe vào năm 2021.
Đến năm 2025, Trung Quốc kỳ vọng doanh số bán ô tô điện hàng năm sẽ chiếm 25% tổng số xe bán ra trên thị trường, thay vì mức 5% như hiện nay.
Bà Wu Jiaxian - quản lý đại lý xe điện XiaoPeng cho biết: "Thứ nhất, chúng ta có thể thấy nhu cầu về xe trên thị trường rất lớn. Thứ hai, mọi người tin rằng xe điện có nghĩa là ít ô nhiễm hơn, có lợi cho môi trường hơn. Vì vậy, họ sẵn sàng cân nhắc sử dụng xe điện".
Vốn dĩ Trung Quốc có kế hoạch dừng các khoản trợ cấp xe điện từ cuối 2020. Tuy nhiên, tháng 3 cùng năm, do thị trường lao dốc bởi tác động từ dịch COVID-19, chính phủ nước này quyết định kéo dài thời gian áp dụng cho đến hết 2022.
Đến năm 2025, Trung Quốc kỳ vọng doanh số bán ô tô điện hàng năm sẽ chiếm 25% tổng số xe bán ra trên thị trường, thay vì mức 5% như hiện nay.
Nhiều chuyên gia lo sợ rằng nhu cầu khách hàng với xe điện sẽ chậm lại và có thể giảm dần đến khi các khoản hỗ trợ không còn. Tuy nhiên, cho đến thời điểm này, Trung Quốc vẫn duy trì được vị trí thành công, khi thị trường xe điện ở Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng và nhiều nhà sản xuất phụ tùng giờ cũng tìm kiếm mục tiêu mở rộng ở cả những nơi khác.
Trước guồng quay của xe ô tô thân thiên với môi trường trên thế giới, cũng như những yêu cầu về giảm khí thải CO2 tại các thành phố, nhiều nước tại Đông Nam Á cũng đã và đang áp dụng các chính sách ưu đãi dành cho xe điện.
Chẳng hạn như Thái Lan, Indonesia áp dụng cách đánh thuế theo lượng CO2 phát thải, trong khi Malaysia áp dụng mức thuế ưu đãi cố định 10% cho toàn bộ các dòng xe điện. Đây cũng là mức hỗ trợ tốt tại đất nước này khi xe chạy xăng và dầu bị áp mức thuế lên tới 60-105%.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!