Tuyến Metro số 1, TP Hồ Chí Minh đã đạt lượng khách trung bình mỗi ngày là hơn 64.000 lượt, sau hơn 1 năm vận hành. Có thể thấy, metro đã dần trở thành phương tiện đi lại thường xuyên của người dân. Khi mỗi ngày có hàng chục nghìn người đi qua các ga, kéo theo nhu cầu gửi xe, ăn uống, mua sắm... Đây là nền tảng hình thành "kinh tế nhà ga", từ đó phát triển kinh tế đô thị. Đây cũng là hướng đi của nhiều đô thị lớn trên thế giới.
Mỗi buổi sáng, hàng nghìn người bước lên tàu Metro số 1 để đi làm, đi học. Nhưng trước khi lên tàu, nhiều người mua một ly cà phê, một chai nước; khi xuống ga lại ghé ăn sáng, mua sắm hay gửi xe. Với hơn 64.000 lượt khách mỗi ngày, những nhu cầu rất đời thường ấy đang tạo ra dòng khách ổn định và mở ra cơ hội kinh doanh mới quanh các nhà ga.
Không chỉ thay đổi cách người dân di chuyển, Metro số 1 còn đang thay đổi cách dòng tiền vận động quanh các nhà ga. Nơi nào có ga tàu, nơi đó bắt đầu xuất hiện thêm quán cà phê, cửa hàng tiện lợi, dịch vụ ăn uống... Nhiều hộ kinh doanh cho biết lượng khách tăng lên rõ rệt nhờ lượng hành khách đi metro nhất là dịp cuối tuần.
Theo các chuyên gia, khi lượng hành khách được duy trì ổn định, mỗi nhà ga không chỉ là điểm trung chuyển giao thông, mà còn trở thành nơi tập trung các hoạt động thương mại và dịch vụ. Đây là mô hình đã được nhiều đô thị trên thế giới phát triển nhằm gia tăng giá trị khai thác hạ tầng giao thông công cộng.
33 triệu lượt hành khách sau hơn 1 năm vận hành cho thấy Metro số 1 của TP Hồ Chí Minh không chỉ là một công trình giao thông, mà đang từng bước trở thành hạ tầng thúc đẩy phát triển kinh tế đô thị. Dòng hành khách ổn định mỗi ngày đang tạo thêm dư địa cho thương mại, dịch vụ và đầu tư quanh các nhà ga. Khi các khu TOD được triển khai đồng bộ, giá trị của tuyến metro sẽ không chỉ nằm ở vận tải, mà còn ở khả năng tạo ra giá tri kinh tế nhà ga từ những trung tâm kinh tế mới dọc tuyến metro.
Bình luận (0)