Đây là những điểm giao cắt tiềm ẩn nhiều rủi ro do không có người canh gác, cảnh giới, đe dọa an toàn của người dân.
Gia đình ông Hùng (xã Liêm Hà, tỉnh Ninh Bình) có hơn 2.000 m² nhà xưởng sát Quốc lộ 21, nơi có tuyến đường sắt đi qua. Để thuận tiện đi lại, ông từng tự mở lối qua đường sắt. Được vận động và nhận thức rõ nguy cơ tai nạn, ông đã đồng ý đóng lối đi này, đồng thời hiến hơn 500 m² đất làm đường gom dân sinh, góp phần bảo đảm an toàn cho người dân.
Từ đầu năm đến nay, tỉnh Ninh Bình đã đóng 127 lối đi tự mở qua đường sắt nhằm giảm nguy cơ tai nạn, bảo đảm an toàn hành lang đường sắt. Việc triển khai có sự phối hợp chặt chẽ của chính quyền địa phương và nhận được sự đồng thuận của người dân.
Việc xóa bỏ các lối đi tự mở là giải pháp nhằm lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt, hạn chế các điểm giao cắt nguy hiểm.
Quá trình tổ chức thực hiện, lực lượng chức năng đã tiến hành rào chắn, lắp đặt biển cảnh báo, đồng thời bố trí lực lượng hướng dẫn, phân luồng giao thông, bảo đảm việc đi lại của người dân không bị xáo trộn. Hiện nay, trên địa bàn tỉnh vẫn còn 118 lối đi tự mở cần đóng lại.
Thượng tá Phạm Vũ Tuấn (Phó Trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Ninh Bình) cho biết: "Chúng tôi đã làm việc với chính quyền địa phương và sớm có biện pháp trước mắt và lâu dài, tổ chức xây dựng đường gom để đảm bảo cho bà con đi lại an toàn".
Việc xóa bỏ các lối đi tự mở là giải pháp nhằm lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt, hạn chế các điểm giao cắt nguy hiểm, qua đó góp phần kiềm chế, kéo giảm tai nạn giao thông. Tuy nhiên, để mỗi lối đi đã đóng không bị mở lại, cần sự tự giác của từng hộ dân: không tháo dỡ rào chắn, không mở lối tắt, đi qua đường sắt đúng nơi quy định. Chấp nhận đi xa hơn một chút để an toàn hơn cho mình và cộng đồng - đó là sự đồng thuận cần thiết để ngăn những tai nạn đau lòng.
Bình luận (0)