Thông qua chủ trương đầu tư cao tốc Hồ Tràm - Sân bay Long Thành

Đây là bước đi chiến lược nhằm tháo gỡ điểm nghẽn giao thông, khơi thông dòng chảy hạ tầng giữa trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế và thủ phủ du lịch nghỉ dưỡng cao cấp ở khu vực phía Đông thành phố.

Trục giao thông chiến lược quy mô 6 làn xe

Tuyến cao tốc đô thị mới có tổng chiều dài khoảng 42 km, được thiết kế với quy mô 6 làn xe, vận tốc đạt 100 km/giờ. Định hướng không gian của dự án sẽ đi qua hệ thống 9 phường, xã bao gồm: Tân Thành, Kim Long, Ngãi Giao, Nghĩa Thành, Xuân Sơn, Bình Giã, Hồ Tràm, Hòa Hội và Xuyên Mộc, với tổng diện tích sử dụng đất dự kiến khoảng 416 ha. Công trình dự kiến chuyển đổi khoảng 32,2 ha rừng, bao gồm cả rừng tự nhiên và rừng trồng, sang mục đích sử dụng khác để phục vụ xây dựng

Để bảo đảm quyền lợi sinh kế cho cư dân và tạo đà phát triển đô thị dọc tuyến, dự án sẽ xây dựng đồng bộ hệ thống đường song hành hai bên tại các khu vực tập trung dân cư. Đặc biệt, phân đoạn chạy qua khu vực rừng Bình Châu - Phước Bửu được các chuyên gia tính toán kỹ lưỡng, áp dụng giải pháp xây dựng cầu cạn thay vì làm đường trên nền đất thông thường. Phương án này nhằm hạn chế tối đa những tác động tiêu cực đến môi trường tự nhiên cũng như hệ sinh thái rừng nguyên sinh tại đây.

Theo UBND TP Hồ Chí Minh, Cảng hàng không quốc tế Long Thành là công trình hạ tầng quốc gia trọng điểm, giữ vai trò trung tâm trung chuyển hàng không mang tầm quốc tế. Trong khi đó, dải ven biển Hồ Tràm - Xuyên Mộc đang chuyển mình mạnh mẽ để trở thành trung tâm kinh tế biển, du lịch nghỉ dưỡng chất lượng cao. Tuy nhiên, năng lực khai thác của hệ thống giao thông hiện hữu kết nối giữa hai tâm điểm này rất hạn chế, thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, chưa đáp ứng được yêu cầu lưu thông tốc độ cao. Sự thiếu hụt một trục xương sống đồng bộ đã làm giảm đáng kể khả năng phát huy vai trò động lực tăng trưởng của cả hai khu vực.

Khi hoàn thành và đưa vào vận hành, tuyến cao tốc đô thị này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, tối ưu hóa hiệu quả khai thác của sân bay Long Thành. Đồng thời, dự án mở ra không gian phát triển mới cho khu vực phía Đông thành phố, thúc đẩy các ngành dịch vụ, logistics, cảng biển và du lịch phát triển vượt bậc.

Huy động vốn xã hội hóa, thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách

Tổng mức đầu tư của dự án được xác định khoảng 46.918 tỉ đồng, trong đó chi phí lãi vay trong thời gian thi công khoảng 1.589 tỉ đồng. Theo phương án được phê duyệt, nhà đầu tư sẽ tự huy động toàn bộ nguồn vốn để triển khai công trình trong giai đoạn xây dựng, không sử dụng vốn ngân sách nhà nước. Cơ cấu nguồn vốn dự kiến gồm 15% vốn chủ sở hữu và 85% vốn vay hoặc các nguồn huy động hợp pháp khác.

Dự án được chia thành hai dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 xây dựng nút giao kết nối đường ĐT.991 với Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh, chiều dài khoảng 2,27 km. Dự án thành phần 2 xây dựng đoạn tuyến từ Km2+270 đến nút giao ĐT.994 cùng hệ thống điều hành giao thông, với chiều dài khoảng 39,8 km. Công trình sẽ được triển khai trong giai đoạn 2026 - 2029. Thời hạn hợp đồng BT dự kiến kéo dài 8 năm, bao gồm thời gian thi công từ năm 2026 đến năm 2029, ba năm thanh toán bằng nguồn lực nhà nước sau khi dự án hoàn thành và một năm dành cho công tác quyết toán, hoàn tất các thủ tục liên quan.

Để thanh toán cho nhà đầu tư, TP Hồ Chí Minh dự kiến kết hợp sử dụng quỹ đất và một phần ngân sách nhà nước. Theo phương án tài chính sơ bộ, giá trị thanh toán bằng quỹ đất khoảng 38.103 tỉ đồng, phần còn lại khoảng 8.815 tỉ đồng từ ngân sách.

Các khu đất được đề xuất sử dụng để thanh toán gồm khu đất Saigon Water Park trên đường Phạm Văn Đồng, khu đất rộng 43 ha thuộc khu đô thị Trường Thọ, khu đất Nông trường Dừa cùng một số khu đất có vị trí đắc địa tại trung tâm thành phố như số 200 Võ Văn Tần, số 120 Trần Hưng Đạo và số 10 Hàm Nghi.