Công ty Cổ phần Vận tải 1 TRACO, Hải Phòng cho biết, mỗi ngày có khoảng 100 lượt xe chở hàng đi các tỉnh, chi phí cho một chuyến hàng rất lớn. Ví dụ tuyến Hải Phòng - Lào Cai, tiền phí qua các trạm là gần 4 triệu đồng. Nếu phải mua thẻ thu phí không dừng, sẽ phải dồn một lượng tiền lớn vào tài khoản mà không phát sinh lãi. Như vậy sẽ thiệt thòi hơn là qua trạm thu phí trả tiền mặt hàng ngày hoặc mua vé tháng.
Cũng giống như TRACO Hải Phòng, nhiều doanh nghiệp cho biết, nếu có nhiều đầu xe sẽ phải nộp số tiền rất lớn vào tài khoản trước, nhưng không được tính lãi suất. Đặc biệt, tài khoản giao thông chưa liên thông tài khoản ngân hàng nên khi chuyển khoản phải mất phí, tiền phí này ai chịu? Đây là vấn đề mấu chốt làm nhiều doanh nghiệp chưa mua thẻ thu phí không dừng.
Thêm vào đó, ngay cả khi doanh nghiệp đã tự nguyện mua thẻ Etag, hệ thống các trạm thu phí BOT trên cả nước cũng chưa được đầu tư và lắp đặt đồng bộ hệ thống thu phí tự động, nên một thẻ không thể đi qua được tất cả các trạm thu phí. Muốn đi được, doanh nghiệp phải mua nhiều thẻ, tốn thêm chi phí trả tiền trước và gây nhiều phiền toái cho doanh nghiệp so với việc đi qua trạm nào, trả tiền trạm ấy.
Tháng 7 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã có Công điện yêu cầu đẩy nhanh tiến độ triển khai hệ thống thu phí giao thông đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng. Thủ tướng đề nghị chuyển sang thu phí tự động không dừng đối với tất cả các trạm thu phí trên toàn quốc chậm nhất là ngày 31/12 tới. Được biết, Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đang tích cực phối hợp với các Bộ ngành liên quan giải quyết các vướng mắc để có thể thúc đẩy triển khai đúng thời hạn của Chính phủ.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!