Ảnh minh họa.
Năm 2016 là năm đỉnh điểm của tình trạng kẹt xe tại TP.HCM, đặc biệt từ giữa năm trở đi. Cùng với lượng người nhập cư lớn, các dự án nhà ở, bất động sản mọc lên khắp mọi nơi, trong khi hạ tầng chưa bắt kịp là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này.
Nắm bắt tình hình, TP.HCM đã nhanh chóng lên các phương án ngắn hạn và đẩy mạnh tiến độ thực hiện các dự án dài hạn. Trong đó, đầu tư đồng bộ cho hạ tầng giao thông, đây cũng là điều mà thành phố hướng đến trong năm 2017.
Năm 2017, TP.HCM được ví như một đại công trường với 80 công trình giao thông cùng lúc được thi công. Lãnh đạo TP.HCM cũng bày tỏ quyết tâm khi cho rằng, một số dự án có khả năng phải hoạt động xuyên lễ Tết để đảm bảo tiến độ. Chính vì vậy, các dự án có tiến độ hoàn thành trong năm 2017 là hoàn toàn khả thi.
Cuối tháng 11/2016, TP.HCM khởi công xây dựng 2 nhánh cầu vượt kết nối cầu Nguyễn Văn Cừ với đại lộ Võ Văn Kiệt. Một tháng sau đó, 3 nhánh cầu nối từ cầu Nguyễn Tri Phương xuống đại lộ huyết mạch này cũng được khởi công.
Các nhánh cầu này như mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, phát huy vai trò đại lộ Võ Văn Kiệt để giải quyết tình trạng kẹt xe ở cửa ngõ phía Nam về hướng trung tâm thành phố.
Đầu tư xây dựng cầu vượt là giải pháp mà TP.HCM đẩy mạnh để giải quyết kẹt xe. Bởi việc xây cầu này thường ngắn hạn, từ khoảng 4 - 6 tháng, phức tạp hơn thì mất khoảng một năm, nhưng hiệu quả thấy rõ tức thì.
Đầu năm 2017, TP.HCM đưa vào sử dụng 2 câu cầu vượt ở ngã tư Gò Mây và ngã sáu Gò Vấp. Ngay lập tức, giao thông ở các khu vực này được giải toả, không còn tình trạng kẹt xe kéo dài vào giờ cao điểm.
Trước tính cấp bách của áp lực giao thông, TP.HCM còn linh động tạo điều kiện cho các đơn vị thực hiện đẩy nhanh tiến độ. Như việc UBND thành phố đồng ý cho phép chỉ định thầu xây 2 cây cầu vượt ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Những áp lực về Ngân sách, trách nhiệm về sử dụng đồng vốn đúng qui định đã tạm gác lại trước nhu cầu bức thiết của người dân.
* Mời quý độc giả theo dõi Truyền hình trực tuyến các kênh của Đài Truyền hình Việt Nam!