Chuyến tàu hàng Trung Quốc - châu Âu đi Baku (Azerbaijan) khởi hành ngày 13/8 từ ga Cảng quốc tế Tây An, tỉnh Thiểm Tây là cột mốc quan trọng khi tổng số chuyến tàu xuất phát từ Tây An kể từ năm 2013 đã vượt mốc 30.000.
Tính trên toàn mạng lưới, đường sắt Trung Quốc - châu Âu, ra mắt năm 2011, đã đạt hơn 110.000 chuyến vào năm 2025, vận chuyển hàng hóa trị giá trên 450 tỷ USD. Số chuyến tàu hàng trong năm tăng từ 1.702 chuyến năm 2016 lên 19.000 chuyến năm 2024, tốc độ tăng trưởng bình quân 35% mỗi năm.
Ông Chen Guowei (Tổng Giám đốc Công ty lưu trữ, vận tải Shanxi Daxu, Trung Quốc) cho biết: "Việc vận hành Đường sắt tốc hành Trung Quốc - châu Âu đã mở rộng phạm vi dịch vụ cho các công ty giao nhận hàng hóa nội địa và xuất khẩu, bao gồm các quốc gia không giáp biển như 5 quốc gia Trung Á, vốn không có thành phố ven biển. Hàng hóa từ Sơn Tây có thể được vận chuyển trực tiếp qua đường sắt. Đồng thời, hàng nhập khẩu từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ có thể được dỡ xuống tại các cảng Thiên Tân và Liên Vân Cảng ở Trung Quốc, sau đó được vận chuyển bằng đường sắt, mở ra một tuyến đường thương mại mới cho các quốc gia này".
Mạng lưới đường sắt hiện kết nối 128 thành phố của Trung Quốc với 227 thành phố tại 25 quốc gia châu Âu và hơn 100 thành phố tại 11 quốc gia châu Á.
"Bộ ba mới" của Trung Quốc, bao gồm cả xe điện, hiện đang được vận chuyển đến thế giới thông qua "đoàn xe thép". Kể từ khi khai trương hơn 3 năm trước, tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào đã vận chuyển 13,9 triệu tấn hàng hóa với hơn 3.000 danh mục, cho phép người tiêu dùng thưởng thức nhiều lựa chọn nông sản phong phú hơn và nhanh hơn từ Đông Nam Á.
Trung Quốc cũng nâng cấp 6 cảng biên giới chính, nâng công suất xử lý lên 184 chuyến mỗi ngày, tăng 45% so với năm 2016.
Đáng chú ý, thời gian vận chuyển được rút ngắn đáng kể - từ 90 tháng để hoàn thành 10.000 chuyến đầu tiên, nay chỉ còn 6 tháng, với tần suất 30 phút một chuyến mỗi tàu. So với đường biển, vận chuyển bằng đường sắt chỉ mất 12 - 18 ngày, nhanh gấp đôi và chi phí bằng một nửa, đặc biệt trong bối cảnh khủng hoảng Biển Đỏ năm 2024.
Bình luận (0)