Luồng lạch bị bồi lấp. Lượng tàu cá tham gia đánh bắt lại nhiều hơn do có sự tham gia của tàu các tỉnh bạn đến từ Bình Định, Phú Yên khiến cảng cá Cà Ná, tỉnh Ninh Thuận - một cảng cá có quy mô vừa và nhỏ trở nên quá tải. Tàu đã nằm trong khu vực cảng bị mắc cạn, không thể vươn khơi được đã đành. Những tàu lớn sau chuyến đánh bắt muốn vào cảng buộc phải neo đậu ngoài khơi rồi tìm cách vận chuyển cá vào.

Cách cảng Cà Ná khoảng 40 cây số về phía Nam, cảng cá Liên Hương, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận cũng bị tình trạng bồi lấp nghiêm trọng. Cơ sở hạ tầng ở cảng cá này được đầu tư cơ bản, đáp ứng khoảng 1.000 tàu thuyền của ngư dân địa phương và khu vực ra vào neo đậu, trú tránh bão và làm dịch vụ hậu cần nghề cá. Nhưng, sau mỗi đợt vươn khơi, tàu cá quay lại cảng thưa dần. Bởi vào mùa khô, từ tháng 5 trở đi, mực nước ở cảng cá này xuống thấp. Dưới đáy luồng lạch lại có nhiều đá ngầm nên nguy cơ tàu thuyền vướng đá hoặc mắc cạn rất cao.

Đặc thù vùng biển miền Trung bãi ngang nên sau mỗi mùa bão lũ, đều có một lượng lớn cát, đá do sóng biển đẩy vào gây bồi lấp luồng lạch. Vì vậy, việc nạo vét khơi thông luồng lạch tạm thời là chưa đủ mà cần có những giải pháp căn cơ hơn để giúp ngư dân hành nghề an toàn và các cảng cá ven bờ cũng phát huy hiệu quả.

Theo chính quyền địa phương, việc ra vào cửa sông của tàu thuyền ngư dân gặp khó khăn chủ yếu ra vào mùa mưa. Mùa khô cảng gần như bị tắt, vì thế mà cử tri nhân dân, chính quyền cấp huyện cấp tỉnh để bố trí nạo vét cửa sông này để phát huy công năng của cảng và hiện nay Trung ương đã xem xét và bố trí 30 tỷ trong năm 2019 để tiến hành nạo vét cửa sông.

* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!