Mất hơn 17 năm, TP Hồ Chí Minh mới có thể hoàn thành tuyến đường sắt đô thị đầu tiên. Nguyên nhân là do gặp vướng mắc về cơ chế, chính sách, nhất là các quy định về trình tự, thủ tục đầu tư, tổ chức thực hiện và việc huy động vốn. Để gỡ vướng, 6 cơ chế đặc thù vừa được Chính phủ đề xuất trong tờ trình nhằm phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hồ Chí Minh và Hà Nội.
Theo tờ trình, trong 6 nhóm cơ chế đặc thù, sẽ có một nhóm cơ chế dành riêng cho TP Hồ Chí Minh. Sở dĩ có nhóm cơ chế này vì những vướng mắc về cơ chế của Hà Nội đã được Luật Thủ đô 2024 cơ bản tháo gỡ. 6 nhóm cơ chế này góp phần giải quyết những vướng mắc về cơ chế, chính sách, nhất là các quy định về trình tự, thủ tục đầu tư, tổ chức thực hiện, huy động vốn trong việc phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại TP Hồ Chí Minh.
Ông Phan Văn Mãi, Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh cho biết: ''Chắc chắn kỳ này phải thiết kế những chính sách hết sức vượt trội, từ công tác chuẩn bị, các cơ chế về thầu. Ví dụ như tôi nói cơ chế chìa khóa trao tay, phải làm sao rút ngắn được thời gian chuẩn bị từ 3 đến 5 năm, thời gian thi công cũng từ 3 đến 5 năm''.
Theo các chuyên gia, việc hoàn thiện tuyến Metro số 1 đã đem lại nhiều kinh nghiệm quý báu cho TP Hồ Chí Minh, giúp Thành phố có thể mạnh dạn thực hiện những tuyến tiếp theo. Đó là những kinh nghiệm về việc chuẩn bị dự án, sử dụng vốn, đặc biệt là việc thực hiện mô hình TOD, mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng. Cũng theo các chuyên gia, khi đã có cơ chế, TP Hồ Chí Minh còn cần nắm bắt cơ hội về chuyển đổi số để có thể kêu gọi vốn.
TP Hồ Chí Minh Thành phố đặt mục tiêu trong từ 3 đến 5 năm tiếp theo, sẽ khởi công tiếp một nhóm 3 tuyến Metro. Việc phát triển hệ thống metro tại TP Hồ Chí Minh không chỉ là bước đi chiến lược trong việc hiện đại hóa giao thông đô thị mà còn là tiền đề quan trọng để thành phố lớn nhất cả nước duy trì vai trò đầu tàu kinh tế.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!