Sáng 8/10, đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB Hà Nội) thông tin, tính đến thời điểm hiện nay, toàn bộ 10 đoàn tàu của dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đã về Việt Nam, đưa về Depot Nhổn để đưa vào vận hành liên động, chạy tích hợp toàn hệ thống.
Theo quy định, các đoàn tàu trước khi tiến hành nghiệm thu đều phải chạy thử đạt 10.000km, bao gồm cả chạy đơn động, liên động và tích hợp. Dự kiến, sẽ mất 4-5 tháng để hoàn thành chạy thử các đoàn tàu.
Về tiến độ giải phóng mặt bằng các ga ngầm của dự án, từ ga S10 đến S12, lãnh đạo MRB Hà Nội cho biết, vấn đề này đã gặp phải trong suốt quá trình triển khai dự án. Đến thời điểm hiện tại, mặt bằng tại ga ngầm S11- ga Văn Miếu trên địa bàn quận Đống Đa gặp nhiều khó khăn nhất.
Đến nay, TP Hà Nội chỉ đạo tháo gỡ, quận cũng có báo cáo cho biết, sẽ hoàn thiện giải phóng mặt bằng, bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư trong quý IV/2021. Đây là điểm mấu chốt để tháo gỡ tiến độ cho dự án metro Nhổn-Ga Hà Nội.
Theo quy định quốc tế và yêu cầu của nhà tài trợ, một số hộ dân nằm trong phạm vi ảnh hưởng của ống hầm (không phải giải phóng mặt bằng) nhưng cũng phải hỗ trợ. TP Hà Nội đã chỉ đạo các bên vào cuộc để xử lý vấn đề này, có hỗ trợ đầy đủ cho các hộ dân theo yêu cầu đặc biệt của nhà tài trợ.
Đại diện MRB cho biết, trong quá trình triển khai các ga ngầm S10-S12 việc thi công gặp rất nhiều khó khăn, ngoài các công trình ngầm ở bên dưới phức tạp, cần nhiều thời gian để di chuyển thì các nhà thầu thi công chỉ được thi công trên 1/2 mặt đường, phần còn lại phải đảm bảo ATGT cho các phương tiện qua lại.
Hiện MRB Hà Nội đang tích cực làm việc, đàm phán với các nhà thầu chính về mức đền bù thiệt hại do việc chậm tiến độ của dự án gây ra cũng như việc tái khởi động lại gói thầu CP03 (đoạn đi ngầm) của dự án. Theo quy định trong hợp đồng, nhà thầu sẽ được bù đắp những thiệt hại mà không phải do phía nhà thầu gây ra. Tuy nhiên, nhà thầu phải chứng minh được những thiệt hại này trên cơ sở thực tiễn cụ thể.
Dự kiến, sẽ khởi động trở lại vào đầu tháng 11/2021 tới đây, nhưng sẽ còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố chủ quan và khác quan.
Về tiến độ đoạn trên cao, đại diện MRB Hà Nội cũng cho hay, do ảnh hưởng nặng nề từ dịch COVID-19 đã khiến đoạn tuyến trên cao không thể đưa vào vận hành thương mại trước như dự kiến.
Bởi từ đầu năm 2021 đến nay, nhân lực thi công trên ga chỉ đạt 50%, có nhiều tháng ròng còn phải làm việc giãn cách nên năng suất lao động chỉ đạt 1/3. Bởi vậy, đoạn tuyến trên cao sẽ không thể đưa vào vận hành khai thác cuối năm nay.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!