Liên tiếp sự cố tại tuyến metro số 1. Ảnh: MAUR.
Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên có nguy cơ lỡ hẹn vận hành thương mại vào cuối năm nay. Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, tiếp tục phát hiện thêm 4 gối cao su có hiện tượng bất thường. Theo nhận định ban đầu, các gối cao su bản thép sử dụng cho cầu cạn đang tiếp tục bị dịch chuyển, xô lệch khỏi đá kê gối và có tính chất hệ thống.
Trước mắt, yêu cầu Liên danh NJPT giám sát, đôn đốc Tổng thầu EPC tiếp tục quan trắc, rà soát, kiểm tra lại toàn bộ gối cao su bản thép đã lắp đặt của Gói thầu số 2, đánh giá tổng thể việc tiếp xúc êm thuận giữa đáy dầm và gối cầu, độ ổn định của gối cầu, chất lượng gối cầu thực tế cho đến nay, các biến dạng hình học có thể xảy ra nhằm hạn chế các sự việc tương tự xảy ra.
Một chuyên gia về đường sắt cho biết: Sự cố lệch dầm cầu nếu chỉ xuất hiện tại một vài vị trí có thể nhanh chóng khắc phục. Tuy nhiên, nếu xảy ra trên toàn hệ thống sẽ dẫn đến nguy cơ phải sửa lại toàn bộ hơn 1.100 gối cao su, kéo theo làm lại mố trụ, dầm cầu, thời gian nhanh cũng phải mất ít nhất 6 tháng.
Liên tiếp sự cố tại tuyến metro số 1: Hội đồng kiểm tra nhà nước vào cuộc
Hội đồng Kiểm tra nhà nước về nghiệm thu công trình hiện đã vào cuộc, để kiểm tra đánh giá sự cố của 6 gối cao su tại tại tuyến metro số 1 ở TP Hồ Chí Minh.
Theo BQL Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, tuyến metro số 1 hiện đã đạt 83% tổng tiến độ. Tuy nhiên, những rắc rối về mặt thi công đang khiến nhiều người lo lắng về tiến độ và chất lượng công trình. Từ tháng 10/2020 đến nay, tại công trình này đã liên tục phát hiện 1 gối cao su gặp sự cố bị xê dịch khiến mố cầu bị lệch, sau khi khắc phục vẫn còn để lại hệ quả.
Gối cầu là bộ phận nối từ dầm cầu xuống mố trụ có tác dụng như tấm đệm chịu tải và giảm xóc nên có thể ảnh hưởng đến kết cấu công trình. Thời điểm đó, phía nhà thầu báo cáo với Ban Quản lý đây là sự cố riêng lẻ
Thế nhưng, thực tế không phải vậy, từ đó cho đến nay, tại tuyến metro số 1 đã phát hiện thêm 5 gối cao su bị sự cố tương tự. Chủ đầu tư là Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh cho biết, trách nhiệm thuộc về Tổng thầu là Liên danh Sumimoto và Cienco 6.
Hội đồng nghiệm thu nhà nước đã có văn bản, nêu rõ sẽ cử đoàn công tác đi kiểm tra và làm việc với các bên về sự cố này nhằm đánh giá xác định nguyên nhân và biện pháp xử lý.
Metro số 1 dài gần 20km, đã khởi công từ hàng chục năm trước, dự kiến sang năm 2022 sẽ được đưa vào khai thác. Vốn ban đầu từ hơn 17.000 tỷ đồng, sau được điều chỉnh lên hơn 43.000 tỷ đồng.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!