TP Hồ Chí Minh vừa kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ xin phép mở lại các tuyến xe bus mini, xe bus có sức chứa từ 12 đến 17 chỗ ngồi. Mục đích là để đáp ứng được nhu cầu đi lại trong đô thị theo đặc thù của thành phố.
Trước đó, tháng 6/2020, Bộ Giao thông vận tải đã bác đề xuất của Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh với lý do là không phù hợp với quy định của Luật Giao thông đường bộ 2008. Do vậy UBND thành phố tiếp tục kiến nghị lên Thủ tướng, xin phép phát triển loại hình xe bus mini.
Vậy, xe bus mini có thật sự phù hợp với điều kiện giao thông của TP Hồ Chí Minh hay không?
Toàn tuyến đường sắt đô thị có đến 11 nhà ga và câu hỏi đặt ra là làm thế nào có thể kết nối hành khách với các nhà ga này. Câu trả lời chính là các hệ thống xe bus, theo các chuyên gia nhận định: an toàn nhất, hiệu quả nhất, khả thi nhất là các tuyến xe bus mini.
Các chuyên gia nhận định xe bus mini có nhiều lợi thế
Gọi là khả thi nhất vì đề án này khác xa với các đề án triển khai xe bus mini trước đây của TP Hồ Chí Minh. Nhà đầu tư sẽ tự bỏ tiền mua xe mới, trên những tuyến mới chưa được khai thác. Các tuyến này cho phép kết nối khu dân cư ra đường lớn, giữa các khu dân cư với nhau. Bên cạnh đó, ưu điểm lớn nhất là không yêu cầu trợ giá.
Theo kế hoạch, sẽ có 20 tuyến xe bus mini được mở mới dọc theo tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên. Trước mắt, Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh kiến nghị Bộ Giao thông vận tải về đề án mở mới 6 tuyến xe bus dưới 17 chỗ với lộ trình đi qua các khu đô thị mới chưa có tuyến xe buýt trực tiếp, giá vé 10.000 - 40.000 đồng.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!