Xén hè mở rộng mặt đường được xem là giải pháp góp phần hạn chế ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, tuyến đường Lê Văn Lương một trục đường chính nối các khu đô thị phía Tây với khu vực nội đô Hà Nội, tình trạng ùn ứ lại gia tăng sau khi áp dụng giải pháp này.
Đoạn vỉa hè trên tuyến đường Lê Văn Lương đã được xén bớt, mặt đường được mở rộng hơn. Tuy nhiên, với những người thường xuyên đi lại trên trục đường này, giải pháp này dường như giải pháp không đem lại lợi ích. Các phương tiện lưu thông lại khó khăn hơn trước.
Anh Đinh Văn Hảo (phường Hà Đông, TP Hà Nội) chia sẻ: "Như lần trước sẽ 'ok', nhưng theo như hiện tại, việc mở rộng ra để cho mọi người rẽ ra đây, nhưng xe máy đi cũng vẫn bị tắc".
Tổ chức làn đường dành riêng cho phương tiện rẽ phải là chưa hợp lý khi các tuyến đường nội đô thường có mặt đường không đủ rộng.
Sau khi xén vỉa hè đoạn đường Lê Văn Lương đã có 4 làn xe, tăng thêm một làn so với trước đây. Tuy nhiên 1 làn vẫn dành cho xe BRT, 1 làn đường mới được mở rộng lại được dành riêng cho các phương tiện rẽ phải. Như vậy, toàn bộ các phương tiện đi thẳng qua nút giao phải chen chúc tại 2 làn đường còn lại.
Từ khi Hà Nội triển khai hệ thống camera AI, ghi nhận lượt vi phạm giao thông, các chủ phương tiện không dừng đỗ trên làn đường này vì sợ bị phạt. Tuy nhiên ở phía trước vạch kẻ, các loại xe vẫn bít kín, nên phương tiện rẽ phải cũng không thể đi qua. Như vậy, làn đường bị bỏ trống.
"Ở nút giao thông, chúng ta cần 2 tiêu chí cơ bản nhất, một là làm thế nào để nâng cao an toàn giao thông; thứ hai là làm thế nào để nâng cao năng lực thông hành xe. Tổ chức một làn dành riêng cho xe rẽ phải là không hợp lý. Việc tổ chức giao thông này sẽ làm cho hạn chế năng lực thông hành của xe, gây ùn tắc giao thông", ông Khương Kim Tạo (nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia) nhận định.
Rõ ràng, tổ chức làn đường dành riêng cho phương tiện rẽ phải là chưa hợp lý khi các tuyến đường nội đô thường có mặt đường không đủ rộng. Minh chứng như tại nút giao Thái Hà - Huỳnh Thúc Kháng. Cùng một trục đường, có nghĩa lưu lượng phương tiện không khác nhau và vẫn cho phép phương tiện được rẽ phải khi có đèn đỏ nhưng khi không kẻ làn đường dành riêng, ùn ứ đã không kéo dài. Thực tế này đòi hỏi cơ quan quản lý cần sớm tính toán, điều chỉnh cách tổ chức phân làn đường để tránh phát sinh nghịch lý, mất tiền đầu tư mở rộng mặt đường, nhưng giao thông lại phát sinh thêm ùn tắc.
Bình luận (0)