Thực tế cho thấy, những hành động nguy hiểm của Cảnh sát giao thông để thực hiện nhiệm vụ tần suất ngày càng nhiều và mức độ ngày càng nguy hiểm. Thậm chí, đã có những Cảnh sát giao thông thiệt mạng từ những vụ việc như vậy.
Từ đầu năm đến nay, theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông, trên toàn quốc đã xảy ra gần 30 vụ chống đối lực lượng Cảnh sát giao thông trong khi làm nhiệm vụ. Đã có 2 cán bộ, chiến sĩ hy sinh trong các vụ chống đối này và nhiều người khác bị thương. Công an các địa phương đã khởi tố 6 vụ án, 9 đối tượng với tội danh chống người thi hành công vụ.
Trước tình trạng chống đối Cảnh sát giao thông có chiều hướng gia tăng, Cục Cảnh sát giao thông vừa có công điện, chỉ đạo lực lượng Cảnh sát giao thông trong cả nước tăng cường các giải pháp phòng ngừa, ngăn chặn các hành vi chống đối của chủ xe, lái xe trong lúc tiếp xúc trực tiếp.
Về phía lực lượng Cảnh sát giao thông, một bộ phận cán bộ, chiến sỹ dù đã được tập huấn, bồi dưỡng nghiệp vụ và văn hóa ứng xử nhưng kinh nghiệm tuần tra, kiểm soát còn ít, tác phong chưa chuẩn mực; cách xử lý tình huống, giải quyết công việc còn chưa cương quyết, khôn khéo nên khi thực hiện nhiệm vụ còn lúng túng, thiếu ý thức cảnh giác, nhanh nhạy.
Đặc biệt, có những trường hợp Cảnh sát giao thông đã chủ động nhảy lên đu bám vào xe vi phạm. Tuy nhiên, có rất nhiều trường hợp họ bắt buộc phải làm như vậy bởi nếu không có thể sẽ bị người điều khiển phương tiện đâm trực diện.
Vậy Cảnh sát giao thông có nhất thiết phải chấp nhận rủi ro khi bắt người vi phạm hay không? Để cùng bàn luận về chủ đề này, chương trình 90 phút để hiểu tuần này với sự tham gia của 2 vị khách mời là Thượng tá Nguyễn Quang Nhật - Trưởng phòng Tuyên truyền, Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an và ông Nguyễn Mạnh Thắng - Quản trị viên diễn đàn Otofun - một diễn đàn thu hút rất nhiều người tham gia - đã có những bình luận sâu sắc.
Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!