Quy hoạch định hướng xây dựng 7 tuyến đường sắt mới, đường đôi, khổ 1.435 mm, gồm: An Bình - Sài Gòn (Hòa Hưng) - Tân Kiên; Biên Hòa - Vũng Tàu; TP Hồ Chí Minh - Lộc Ninh; TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau; đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam; TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài (Tây Ninh); và tuyến kết nối cảng Hiệp Phước, cảng Long An.
Dự báo đến năm 2030, nhu cầu vận tải của mạng đường sắt khu vực TP Hồ Chí Minh khoảng 4,61 triệu tấn hàng hóa và 10,43 triệu hành khách.
Nhân viên kiểm soát vé trước khi lên tàu tại ga Sài Gòn. (Ảnh: VGP)
Đến năm 2040, nhu cầu vận tải dự kiến đạt 17,1-17,75 triệu tấn hàng hóa và 34,93-42,95 triệu hành khách. Đến năm 2050, các con số này lần lượt tăng lên 41,28-45,34 triệu tấn hàng hóa và 85,03-102,17 triệu hành khách.
Trên cơ sở nhu cầu vận tải, tư vấn lập quy hoạch đề xuất tổng nhu cầu vốn thực hiện Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hồ Chí Minh khoảng 544.231 tỷ đồng.
Trong đó, giai đoạn đến năm 2030 cần khoảng 92.673 tỷ đồng; giai đoạn 2031-2050 khoảng 451.558 tỷ đồng.
Về lộ trình đầu tư, đến năm 2030 dự kiến khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam; tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1, từ An Bình/Trảng Bom đến Thị Vải và các nhánh ra cảng; tuyến TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau giai đoạn 1, xây dựng đường đơn đoạn TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ.
Sau năm 2030, dự kiến cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh hiện hữu; đồng thời hoàn thành, đưa vào khai thác các tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, An Bình - Sài Gòn (Hòa Hưng) - Tân Kiên, Biên Hòa - Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh - Lộc Ninh và TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau.
Hiện nay, mạng đường sắt quốc gia qua khu vực TP Hồ Chí Minh có tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh khổ 1.000 mm.
Bình luận (0)