Mục tiêu trong 6 tháng tới hoàn thành lắp đặt đường ray trên toàn tuyến và vận hành thử vào tháng 6 năm sau. Chủ đầu tư và các nhà thầu đang huy động tối đa máy móc, nhân lực để đẩy nhanh tiến độ.
22h đêm, công trường dự án đường sắt nhẹ tại Phú Quốc vẫn nhộn nhịp. 17,59km đường đôi, tương đương gần 36km đường sắt đô thị phải hoàn thành lắp đặt đường ray trong khoảng 6 tháng. Thời gian ngắn, khối lượng công việc lớn, vì vậy không chỉ tổ chức các mũi thi công 24/24h trong ngày, nhiều giải pháp cũng được triển khai để đảm bảo công trường không bị ngưng trệ ngay cả khi thời tiết không thuận lợi.
Dự án đường sắt nhẹ này là công nghệ tàu điện đô thị lần đầu tiên áp dụng tại Việt Nam. Thêm vào đó, công đoạn lắp ray đòi hỏi công tác thi công và kiểm soát kỹ thuật nghiêm ngặt khi triển khai đồng bộ trên cả ba dạng kết cấu của toàn tuyến gồm đoạn đi trên cao, đoạn chạy trên mặt đất và đoạn đi ngầm. Tuy nhiên, với kinh nghiệm và khả năng làm chủ được công nghệ đường sắt chạy trên ray, các đơn vị thi công không chỉ đáp ứng được chất lượng, mà còn phát huy nội lực chế tạo thiết bị đẩy nhanh tiến độ lắp ray cũng như xây dựng phương án thi công phù hợp.
Với nỗ lực của chủ đầu tư và liên danh nhà thầu, công trình dự án đường sắt nhẹ tại Phú Quốc đang dần hình thành.
Ông Đặng Sỹ Mạnh (Chủ tịch Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam) cho biết: "Chúng tôi phải tính toán về đường găng. Từ đường găng, chúng tôi phân bổ ra nhân lực thế nào, máy móc, thiết bị thế nào, tiến độ từng giờ, từng ngày, từng tuần, từng tháng như thế nào để chúng tôi quản trị được và không bị yếu tố bất ngờ. Mục tiêu của chúng tôi là đáp ứng được tiến độ đặt ra".
Dự án đường sắt nhẹ vừa là mắt xích quan trọng trong hệ thống giao thông phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, vừa giúp đặc khu Phú Quốc có thêm một phương thức vận tải công cộng khối lượng lớn kết nối trực tiếp cửa ngõ hàng không với vùng đô thị - du lịch phía Nam.
Với nỗ lực của chủ đầu tư và liên danh nhà thầu, công trình có nhiều ý nghĩa này đang dần hình thành. Đây cũng là lời khẳng định các đơn vị trong nước có đủ khả năng đảm đương những dự án đường sắt với những yêu cầu khắt khe về công nghệ hay áp lực về tiến độ hoàn thành.
Bình luận (0)