Sự phát triển của hàng không giá rẻ liệu có ảnh hưởng tới các hãng hàng không truyền thống tại khu vực ASEAN? Các chuyên gia đều nhận định là không. Thậm chí, cả hai lĩnh vực hàng không này đều sẽ tăng trưởng mạnh, do tận dụng được các phân khúc thị trường khác nhau.
Theo số liệu của Trung tâm Hàng không châu Á - Thái Bình Dương (CAPA), các hãng hàng không giá rẻ đã tăng trưởng rất nhanh trong vòng 15 năm qua tại khu vực ASEAN.
Ở Việt Nam có một số người thường đi xe khách, tàu hỏa nay đi máy bay và đó là lý do đẩy mức tăng trưởng ở thị trường nội địa Việt Nam thêm 30% mỗi năm, tăng gấp đôi trong vòng 5 năm qua và là tốc độ tăng mạnh nhất ở ASEAN. Ở một số nước khác cũng có tốc độ tăng trưởng nhanh, đặc biệt là Philippines và Myanmar…
Hàng không giá rẻ tiếp tục tăng trưởng trong vài năm tới khi tiếp tục có đơn đặt hàng máy bay, có thêm nhiều thị trường và nhiều đường bay mới mở ra. Hàng không giá rẻ phát triển mạnh, tuy nhiên, không vì thế mà các hãng hàng không truyền thống mất đi khách hàng. Thực tế, lĩnh vực hàng không này cũng phát triển không thua kém hàng không giá rẻ, đặc biệt trong phân khúc bay đường dài tới các nước trong ASEAN và các khu vực khác của thế giới.
Tuy nhiên, cả hàng không giá rẻ và hàng không truyền thống cùng gặp thách thức chung. Đó chính là hạ tầng sân bay đang quá tải và sự thiếu hụt nguồn nhân lực phi công. Bên cạnh đó, các chuyên gia cảnh báo về dư thừa nguồn cung khi mức tăng trưởng sẽ không còn cao như thời kỳ đầu nữa.
Dưới góc độ người tiêu dùng, sự tăng trưởng của hàng không khu vực vẫn luôn là điều tích cực khi mang lại cơ hội đi du lịch với chi phí thấp hơn và ở góc độ toàn khu vực, sự phát triển hàng không đã góp phần thúc đẩy sự kết nối của cộng đồng ASEAN.
Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam tại TV Online!