Thu phí không dừng: Chặng đường còn xa đích

Mỗi năm tiết kiệm đến 3.000 tỷ đồng từ việc triển khai hệ thống thu phí không dừng trên toàn quốc. Đây là con số trên đề án của bộ giao thông vận tải nhưng đến nay nó vẫn chỉ nằm trên giấy bởi đề án liên tục lỡ hẹn.

Theo lộ trình Chính phủ đặt ra, đến hết năm 2018 tất cả trạm thu phí sử dụng đường bộ trên quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh sẽ thu phí không dừng; đến ngày 31/12/2019 áp dụng cho tất cả các trạm thu phí còn lại.  Nhưng tất cả lại lỡ hẹn. Trên thực tế, đến ngày 10/6/2020, quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh mới hoàn thành kế hoạch thu phí không dừng, mốc tiếp theo là 31/12/2020, tức là cuối năm nay áp dụng cho tất cả các trạm thu phí còn lại.

Từ 15h ngày 10/6, tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ bắt đầu thu phí không dừng. Tuyến cao tốc, với lưu lượng ô tô thuộc loại lớn nhất cả nước, thực hiện thu phí không dừng, hy vọng sẽ giúp ngành giao thông vận tải đạt được mục tiêu được chính phủ đề ra: hoàn tất việc lắp đặt hệ thống thu phí không dừng vào cuối năm nay, sau rất nhiều lần trì hoãn.

Lái xe không phải mua vé thủ công, không phải dừng đỗ lâu khi đi qua các trạm thu phí. Các cơ quan nhà nước thì giám sát được nguồn thu tại các trạm BOT. Đây là những lợi ích của việc lắp đặt hệ thống thu phí tự động không dừng ETC. Tiện ích là vậy, thế nhưng lại không có nhiều chủ xe, lái xe mặn mà với hệ thống thu phí mới này. Vì sao người dân lại chưa mặn mà với việc thu phí không dừng? Vì sao việc thu phí không dừng lại lỡ hẹn nhiều lần như vậy?

Chương trình Vấn đề hôm nay phát sóng ngày 12/6 với sự tham gia của ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ thông tin chi tiết hơn về vấn đề này.

* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!