Một số dự án giao thông trọng điểm vẫn thiếu vật liệu thi công

Báo cáo Chính phủ tình hình triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông, một trong những nút thắt được Bộ Xây dựng đề cập chính là hạn chế về nguồn cung ứng vật liệu xây dựng, ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công. 

Thống kê cho thấy, hiện có hơn 22 triệu m3 cát chưa xác định được nguồn trên tổng nhu cầu gần 45 triệu m3 thuộc 7 dự án/dự án thành phần thuộc danh mục các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm, gồm: DATP 2, 3, 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận; Dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua Tây Ninh.

Vật liệu đất đắp hiện có khoảng 0,6 triệu m3 chưa xác định được nguồn để phục vụ thi công dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội.

Vật liệu đá hiện có hơn 7 triệu m3 chưa xác định được nguồn trên tổng nhu cầu gần 13 triệu m3 thuộc 9 dự án/DATP gồm: Cao tốc đoạn Cần Thơ - Cà Mau; DATP 1, 2 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu; DATP 1, 2, 3, 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; Dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh; Dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Đáp ứng kế hoạch đưa các dự án về đích, Bộ Xây dựng kiến nghị cấp có thẩm quyền có ý kiến chỉ đạo các địa phương căn cứ nhu cầu sử dụng vật liệu, chủ động triển khai thủ tục cấp phép khai thác, nâng công suất của mỏ đang khai thác để cung cấp cho các dự án.

Các địa phương không có mỏ vật liệu xây dựng thông thường cần chủ động làm việc với các địa phương có mỏ để triển khai các thủ tục cấp mỏ, xây dựng chính sách hỗ trợ, khuyến khích doanh nghiệp để hình thành các chuỗi cung ứng vật liệu ổn định, đáp ứng nhu cầu vật liệu xây dựng cho các dự án trên địa bàn.

Các địa phương cũng cần chỉ đạo các cơ quan liên quan ban hành thông báo giá vật liệu, chỉ số giá xây dựng trên địa bàn theo đúng quy định, bảo đảm phù hợp với mặt bằng giá thị trường; Quản lý giá bán đầu ra, không để doanh nghiệp thao túng giá.